[实用新型]电力助动自行车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及电力助动自行车，属于自行车领域。

背景技术：

现有的助动自行车或电动自行车可以说是琳琅满目、各有千秋，但在它们美丽外观的背后是昂贵的价格。因此还难于在大众中普及，而且助动自行车和电动自行车还不能在机动车道上行驶。人们在自行车道上骑行时，面对拥挤的车流，骑车人只好把速度降为低档，并不断刹车。这样，快速行驶的电动自行车的效率和性能就得不到充分发挥。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种在骑行时可以根据需要任意转换纯粹电力或仍以脚蹬为主的人力，或电力、人力相互助动的电力助动自行车。

本实用新型的目的由如下技术方案实施：其包括有主车架、车轮、车座、传动链条、车把和电机动力驱动装置及蓄电池箱等，其特征在于：电机安装在主车架的后衣架中部飞轮上侧，在所述电机轴上设有一小电机齿轮，所述电机链条一端与所述电机轴上的小电机齿轮啮合，所述电机链条另一端与飞轮上的大轮啮合；拨链装置包括有拨链和拨链齿轮，所述拨链一端与自行车轴端固定，所述拨链另一端与拨链齿轮固定，自行车传动链条与拨链齿轮啮合。

蓄电池箱安装在后衣架后部，并且可根据需要改变蓄电池数目。蓄电池箱上配有锁。充电时可根据需要在车上充电，也可把电池卸下单独充电。

在所述电机外壳上设有小孔，车锁锁杆可以穿过电机外壳上的孔。

在车体上，便于人手可触及的位置设置有按钮式电机开关。按下开关时给电机通电，放开时断电。在车把中部小盒内有蓄电池放电保护电路。在盒上有用于显示的发光二极管。

所述拨把安在车体上人手便于触及的位置，通过钢绳与拨链装置连接，通过钢绳拉紧、放松，来控制拨链装置来完成人力与电力驱动的转换。

电路部分放电时具有“电池电压过低”自动断电功能；充电时具有防止“过压充电”的电路保护功能。

本实用新型的电路部分放电时具有“电池电压过低”自动断电功能；充电时具有防止“过压充电”的电路保护功能。

本实用新型的优点是：结构简单，成本低，且在现有自行车的改造上又易于实施。本车在单纯用电行驶时，由于飞轮和后轮一起转动，没有飞轮内摩擦发出的“哒哒”声音，所以噪音极低。本车还具有不污染环境的特性。

附图说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式：

如图1所示，电力助动自行车包括有主车架1、车轮2、车座3、传动链条4、车把和电机动力驱动装置及蓄电池箱5等，电机6安装在主车架1的后衣架中部飞轮上侧，在电机轴7上设有一小电机齿轮8，电机链条9一端与电机轴7上的小电机齿轮8啮合，电机链条9另一端与飞轮10上的大轮11啮合；拨链装置12包括有拨链13和拨链齿轮14，拨链13一端与自行车轴端15固定，拨链13另一端与拨链齿轮14固定，自行车传动链条4与拨链齿轮14啮合。蓄电池箱5安装在后衣架16后部，并且可根据需要改变蓄电池数目。蓄电池箱上配有锁。充电时可根据需要在车上充电，也可把电池卸下单独充电。在电机外壳上设有小孔，车锁锁杆可以穿过电机外壳上的孔。在车体上，便于人手可触及的位置设置有按扭式电机开关。按下开关时给电机通电，放开时断电。可以在车体的一个部位设一小盒，在其内有蓄电池放电保护电路。在盒上有用于显示的发光二极管。拨把17安在车体上人手便于触及的位置，通过钢绳18与拨链装置12连接，通过钢绳18拉紧、放松控制拨链装置的起落，来完成人力与电力驱动的转换。

电力助动自行车在基本不改变原有变速自行车基础上增加了体积小、重量轻、功率大的电机和蓄电池以及电机链条等。改变蓄电池箱蓄电池数目，还可增加行驶路程。拨链装置的起落，可实现脚蹬人力与电力驱动的转换，同时还可实现脚蹬与电力驱动同时驱车行驶。本车在骑行时，链条搭在飞轮的小轮上，可以采取脚蹬方式驱车行走；此时也可以按下按钮式电机开关，接通电机电路，达到脚蹬与电力驱动同时驱车行驶。当转变为电动时，由钢绳带动的机构将拨链装置拨起，脱离飞轮上的小轮，通过电机链条驱动飞轮大轮旋转并带动后轮转动，实现完全电力驱动自行车行驶。

电路部分在设计时，可以采取放电时具有“电池电压过低”自动断电功能的电路；充电时可以采取具有防止“过压充电”的电路保护功能的电路。