[实用新型]既有铁路线施工机具的上下道装置

说明书

(一)技术领域：

本实用新型属于既有铁路路基加固的施工配套机构，涉及一种既有铁路线施工机具的上下道装置。

(二)背景技术：

为了加固既有铁路路基，必须在不影响铁路正常行车的前提下施工，因此，施工机具要有安全、灵活的上下道装置配套，来满足在一个行车间隔内，快速上道作业，而后快速下道避车的要求。现有技术的上下道装置，是一种用型钢制作的走行架，只能用于施工机械的移动，不能在其上施工作业，更不能承受像钻机在工作时的钻机在工作时钻压力和拔钻力。

(三)发明内容：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种既有铁路线施工机具的上下道装置，不仅能够使施工机具快速上下道，而且可将施工设备夹紧在装置上，并能承受其巨大的工作载荷，从而为先进的水泥土挤密桩成孔钻机，提供灵活、方便、快速、可靠的配套装置。

本实用是通过以下技术方案来实现的。一种既有铁路线施工机具的上下道装置，由避车台、左走行架、右走行架、中间走行架组成。它们均由工字钢焊接而成。避车台的一端通过可调支腿支撑在路肩或道床上，另一端与左走行架用螺栓联接在一起；左走行架、右走行架的一端通过走行架支腿支撑在道床上，另一端利用顶铁和调节钩头螺旋机构的螺母将其紧固在钢轨两侧腰部，使左右走行架分别与两钢轨联成一体；中间走行架利用活动顶块和调节螺旋机构的丝杠紧顶在两根钢轨内侧腰部，使其与钢轨紧固。中间走行架与左、右走行架之间留有列车运行的安全豁口，中间走行架在两钢轨内侧面各留80×60mm豁口，左右走行架靠钢轨端各留60×60mm的豁口。另外，左右走行架，中间走行架均应高出钢轨15mm。中间走行架由左、右两部分用绝缘联接板联成一体，中间走行架装有绝缘层，使两根钢轨绝缘。

本实用新型由于根据铁路技规要求，结合路基工况合理地设置了避车台、左、右走行架和中间走行架三大部分，并用可调螺旋机构和顶块巧妙地将走行架牢牢地固定在钢轨两腰部，使钻机等施工机具可平稳地在上面移动；由于避车台和走行架上均可与钻机的夹紧装置卡接，能使钻机稳固地连接在走行架上，并承受其巨大的进钻、拔钻力；由于走行架之间留有豁口，可防止列车运行时发生碰撞，保证了列车的正常行走；由于中间走行架装有绝缘层，使两根钢轨绝缘，确保了施工过程的安全。本实用新型能够使在既有铁路线上施工的机具，尤其是水泥土挤密桩成孔钻机灵活方便地上下道，而且可将钻机夹紧在上下道装置上，进行钻孔作业，承受较大的钻压力和拔钻力，是在既有铁路线上采用水泥土挤密桩成孔钻机作业的、较先进的配套设备。

(四)附图说明：

图1是一种既有铁路线施工机具的上下道装置的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的侧视图；

(五)具体实施方式：

如图1、2、3所示，一种既有铁路线施工机具的上下道装置，由避车台1、左走行架2、右走行架4、中间走行架3组成，避车台、走行架均由10号工字钢制作。避车台1的一端通过可调支腿5支撑在路肩或道床上，另一端与左走行架2用螺栓联接在一起。左走行架2的左端、右走行架4的右端通过走行架支腿6支撑在道床上，另一端利用顶铁和通过调节钩头螺旋机构7的螺母紧固在钢轨10的两外侧腰部，将左右走行架分别与两根钢轨联成一体。中间走行架3利用活动顶块8和调节螺旋机构的丝杠紧顶在两根钢轨10的内侧腰部，中间走行架、左、右走行架均高出钢轨15mm，中间走行架在两钢轨内侧面各留80×60mm豁口，左右走行架靠钢轨端各留60×60mm的豁口。中间走行架装有绝缘层，使两钢轨绝缘。