[实用新型]气囊冷却式防抱、防偏、自动补偿间隙环形涨式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动器，特别是涉及一种防抱、防偏的环形涨式制动器。

背景技术

环形涨式制动器是在现有的汽车和其它机动车辆中应用非常广泛的一类制动器。中国专利99215819公开了一种防抱、防偏的环形涨式制动器。它包括有墙板、内腔板、外腔板，在内外腔板之间围成的圆环形腔体内安装的一组能一块跟着一块分布的制动块、在由各制动块底面形成的内圈上安装的环形的制动囊，以及复位的弹簧、同制动囊连接的压缩流体的接管。其主要特点是内、外腔板所围成的圆环形空腔的横截面呈矩形，其制动囊的曲率变化处的半径R在2-5mm的范围内，其制动块上带有与它固接一体的钢背、且钢背同制动块之间留有径向空隙，同时该空隙内安装了其两端分别连接在内外腔板的侧端板(1)上的均分力挡销。中国专利99215819在解决由于圆环形空腔的横截面设计不合理使得制动囊在该处的扩展变形受限制，致使施压面积小且引起内应力集中等问题上，与过去的技术相比无疑是进了一大步。但是，它仍然存在散热不好，制动囊易老化，以及制动块在设计上的下列缺陷：制动面左右两边外延长边膨出部分厚度薄、制动时易破碎、坚硬的碎粒容易掉入腔体内会造成刺破制动囊的严重后果。

发明内容

本实用新型的发明目的就是为了克服上述的现有技术的缺陷，设计出了一种气囊冷却式防抱、防偏、自动补偿间隙环形涨式制动器，较好地解决了散热不好以及制动块的合理设计等问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型的一种气囊冷却式防抱、防偏、自动补偿间隙环形涨式制动器，它由包括内侧板、外侧板和在内外侧板两边的侧端板围成的截面为矩形的圆环形腔；上述的圆环形腔内包括一组均匀分布在360度环形腔上部的制动块和靠近制动块底面的环形的制动囊；上述的制动块下部带有与它固接一体的钢背，在钢背同制动块之间的空隙内安装有两端固定在侧端板上的分力挡销，在分力挡销和钢背之间布放有复位弹簧，其特征在于：

在内外侧板及侧端板围成的截面为矩形的圆环形腔内四壁上贴衬一层隔热耐高温的可挠云母片，同时在与制动块钢背底面邻接的制动囊外层的360度环形平面上也贴衬一层隔热耐高温的可挠云母片，上述的耐高温的可挠云母片是由云母片压合而成的。

上述的与制动囊外层接触的制动块的钢背底部上还可以贴衬一层热压非石棉隔热保护层，比如可以选择以劳纶纤维和钢纤维为增强剂、以合成树脂为黏合剂等材料热压合制成。

上述的制动块呈360度环状分布，并且其朝外的摩擦面可以加工为呈蜂窝状的摩擦面。

上述的制动块与钢背是由3根钢柱固接成一体的。

另外，在实施本实用新型的时候，上述的制动囊两侧端的曲率伸缩变化范围值R在2-8mm的之间为佳；在上述的内外侧板及侧端板围成的圆环形空腔0度和180度处的内侧板上各有一个进排气孔为佳；在所述的在内外侧板及侧端板围成的圆环形空腔左右侧端板环面上、在所述的每块制动块与钢背中间位置最好各有一组呈360度环状分布的、直径位4mm的空气对流冷却孔(9)；除此之外，所述的制动囊的材质最好采用耐高温、耐老化(-40度-300度)、耐油的高强度，弹性材料。例如可以选用三元乙丙橡胶为主制成的材料。

经国家重型汽车测试中心对本实用新型设计的新一代制动器测试，结果表明：当制动块对制动鼓制动时，产生高温达426度，反复60次，通过传感测试，测得囊体温度为90度左右。结论是，本实用新型的气囊冷却式防抱、防偏、自动补偿间歇环形式制动器在任何复杂道路中，任何温度下，都能正常工作。它具有制动力矩大，结构简单，用料省，制动面积大，制动平稳，拆装方便，维修方便等优点。并且其它各项指标也完全符合QC/T479-1999《货车客车制动器台架实验方法》QC/T239-1997《货车客车制动器性能要求》。

本实用新型制动器，解决了现有的老式制动器无法解决的跑偏、打滑、抱死，制动块使用寿命短，而且经常需要驾驶员调节制动器间隙等问题。实施本实用新型，每辆车可省50kg钢材左右，可为国家节约大量钢材。

附图说明

附图1是本实用新型制动器的结构示意图。

具体实施方式