[实用新型]矿用过渡轨道

说明书

本实用新型属于煤矿掘进巷道临时车场使用轨道，特别是一种用于实现轨道闭合的过渡轨道。

爆破落煤，耙斗装载机装煤，矿车运输是井巷施工中一种常用的生产工艺。由于耙斗装载机耙斗最大运行距离的局限性(通常30-50m)，客观上需要将耙斗装载机不断地向前推进。随着耙斗装载机的向前推进，必须折除旧的临时车场，铺设新临时车场，以实现空重车的调运。在铺设临时车场时，轨道是从两端向中间铺设的，因此在最后闭合轨道时，很难选择到尺寸恰好相符的轨道实现闭合，现场施工中需要人工截取一段需要长度的轨道。由于每次截取的轨道长短不一，不仅破坏了轨道的完整性，而且截下的轨道在下次铺设临时车场时很难再重复利用，降低了轨道的利用率，造成了材料的浪费。截取轨道及截取下轨道两侧的打眼工作也颇费时费力。

本实用新型的目的是提供一种用于实现轨道闭合的矿用过渡轨道，从而避免人工截取轨道。

本实用新型的矿用过渡轨道是由锥形轨道51、52和折弯轨道41、42组成的，锥形轨道51、52的一端制成外侧为斜面的锥形，折弯轨道41、42向外侧弯曲，其折弯角度与锥形轨道51、52的锥端6角度相一致。

一般地，锥形轨道51、52的锥端6角度设计为4°。

与背景技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设计简单，操作方便，有效地解决了掘进巷道临时车场轨道闭合困难的问题，使轨道闭合很容易实现。

2、矿用过渡轨道的使用不需要再截取轨道，保持了轨道的完整性，提高了轨道的利用率，节约了材料。

3、矿用过渡轨道的使用大大节约了工时，也大幅度地降低了采煤的掘进成本。

图1是本实用新型矿用过渡轨道使用示意图；

图2是本实用新型中锥形轨道的俯视图。

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的说明。

图1所示是一个煤矿巷施工临时车场的平面图。图中左侧是车场正常轨道3，耙斗装载机1位于正常轨道3的最前端，临时车场轨道2铺设在耙斗装载机1后面，正常轨道3的右侧，由两端向中央逐渐铺设，铺设到中间时，两个端头分别连接过渡轨道的锥形轨道51、52和折弯轨道41、42，实现轨道闭合。

锥形轨道51、52的结构如图2所示，一端为平面，与临时车场轨道2连接，另一端制成外侧为斜面的锥形，锥端6角度为4°。折弯轨道41、42是采用正规轨道制成的，根据临时车场轨道2另一端头与锥形轨道51、52间的距离，用拿道器将正规轨道从所需长度处向外折弯4°，制成折弯轨道41、42，折弯轨道41、42一端与临时车场轨道2连接，用折弯面与锥形轨道51、52的锥面配合连接，实现轨道闭合。

折除临时车场后，可以将折弯轨道41、42用拿道器取直，下次使用进再根据需要长度制成折弯轨道。

本实用新型的折弯轨道41、42使用长度根据轨道闭合时所需距离而定，使用一根折弯轨道可以适应不同闭合距离的需要，使轨道得以重复利用，节省了材料，也节省了工时。