[实用新型]带有空气分离器的液压泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压泵，特别是一种带有能将气体从所抽取的汽油中分离的装置的液压泵。

背景技术

在液压泵特别是汽油泵中，天然气或空气在泵的进口侧渗漏，引起空气与流出该泵的液体相混合，使该液体数量少于流量表的读数。

这在汽油配给领域上是一个特别麻烦的问题，因为消费者将为汽油付款，而规则要求在所抽取的汽油中的空气数量被控制在最小值，以便消费者按照流量表的读数能够得到较纯的汽油。随着汽油价格的上涨，减小燃油配给计量误差的期望值也自然上升。

在1973年2月13日授予P.Zanoni(并让与目前的受让人)的美国专利3,715,863中，公开了一种汽油泵，至今它已提供了解决有关汽油泵的空气问题的一种适当的方案。然而，采用这一装置，仍有可能使多达4％的空气通过该系统而泵出。在很多市场上，这种空气必须少于输出量的0.5％。所有汽油泵市场都期盼这种改进的性能。

在汽油泵中，去除空气的效率通过一系列测试孔来度量，它们位于泵的空气入口直至汽油入口。这些孔的直径范围从0.1mm起，按0.1mm的增量递增，直到达到临界点，即泵中断抽吸，停止供液。用1.2mm的测试孔，在采用以往技术(美国专利3,715,863所述)的旋流分离腔中的空气泡的直径变得大于排气管，因此旁路分离腔而在出口处混入汽油，这将导致大约4％的计量误差。

如果排气管和孔口的直径增大而不改进泵的其它部分，该排气管也要采用增大汽油的流速，汽油进入排气腔并且必须回到泵的入口。这样，通过增大排气管的直径，例如从1/2英寸增大到3/4英寸，孔径从0.089英寸增大到0.15英寸，我们发现进入排气腔的汽油的流量从1加仑/分钟增大到2.5加仑/分钟。这导致汽油从排气腔中排出，因为安装在以往技术装置中的浮动阀不能处理增多的旁路汽油。另外，我们发现，在某个平衡位置，而使喷口处于全开位置时，泵的入口处的控制阀出现颤动，或振动。这是部分由于空气在出口处扩张，降低加在阀上的压力，直到弹簧的反向压力将阀关闭，这一循环不断重复，引起阀颤动。

如果允许空气通过一个1.2mm及以上直径的测试孔进入泵的进口侧，如同某种场合下在从储油罐连接到泵的入口管上存在空气漏洞，那么旋流分离器中的空气泡将自然增大到如此尺寸，以至不能被较小直径的排气管所有效捕获。控制阀不规则振动变得明显增大，大大降低了泵的运行效率，并在泵的出口处把大量的空气引入燃油中。

因此，在几乎无限的空气氛围中，为了给泵提供改进的空气去除性能，彼此相关的排气管、浮动阀和控制阀的标准，必须考虑采用本实用新型的泵提供改进性能的可能性。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是设计一种带有空气分离器的液压泵，用于从储油罐中配给燃油，能够基本上消除所抽燃油中的空气，以克服现有技术存在的上述缺陷。

本实用新型的液压泵包括：

一个机壳，带有进液口，出液口，和空气出口，所述的机壳形成泵的腔体，其中包括一个内置的泵，安装在进液口与出液口之间；以及一个圆筒形的旋流分离器，所述机壳内还进一步包括一个排气腔，它带有一个壁，用于分隔上述旋流分离器和排气腔，其中所述的壁包括一个与旋流分离器同轴的孔；

一个排气管，伸入所述的圆筒形旋流分离器，与上述的孔同轴，所述的排气管和孔的直径选择为能够基本上捕获旋流分离器中所有的空气泡；

一个压力驱动的控制阀，耦合于所述的出液口，它带有一个风箱(杆)，用于缓和控制阀的突然打开和关闭，以及泵中的压力涌动，从而在泵的运行过程中维持空气泡的体积相对恒定，以便从燃油中有效地消除空气泡。

排气管的直径和孔的尺寸被选择为能够容纳存在于旋流分离器中的较大的空气泡，并允许相应增大的汽油流量进入排气腔。阀部件设在排气腔与泵的入口之间，以便容纳增大的汽油流量；定位于泵的出口处的控制阀，阻止泵内压力涌动，以便空气泡的尺寸(cone)保持相对恒定，并小于排气管的直径。

本实用新型的泵，通过改变已有技术的泵的相互关联的设计参数，在排油中空气的百分比范围从0.08％到大约0.5％，对泵提供了一种具有巨大改进的空气去除性能，从而克服了现有技术存在的缺陷。

本实用新型的这些以及其它的特点、优势和目的，通过参考以下叙述以及附图，可以得到较好的理解。

附图说明

图1是本发明实施的泵的局部剖视图。

图2是图1所示的泵沿剖面线II-II的剖视图。