[实用新型]用于液压油管或杆钳的双向定压阀

说明书

1.技术领域

本实用新型涉及一种液压钳的液压系统控制元件，尤其是用于液压油管或杆钳的双向定压阀。

2.背景技术

液压油管或杆钳是油田修井作业中连接、拆卸油管或杆必不可少的作业工具，但是原有的液压钳液压系统压力均采用主油路单向溢流阀进行控制，因该控制回路只控制进油压力，使系统压力只能控制一个定值，而油管(油杆)拆卸时的扭矩远大于连接时的扭矩，所以当换向作业时必须重新调整溢流阀的开启压力；尤其在拆卸作业后转入连接工序时，如未能及时进行调整，就会使油管(油杆)的连接扭矩过大，造成钳牙啃剥油管(油杆)表面，产生严重损伤，又使再次作业时的拆卸扭矩增大，易造成全井油管或油杆的报废。

3.发明内容

本实用新型的目的是为克服上述不足而提供一种用于液压油管或杆钳的双向定压阀，以便可靠控制液压油管或杆连接和拆卸作业时的不同压力要求，提高施工质量，降低生产成本。

为实现上述目的，本实用新型采取的解决方案是：一种用于液压油管或杆钳的双向定压阀，包括阀体，其特征在于：所述阀体的主、回油路中左部和右部分别设置有结构完全相同而方向相反的定值溢流阀，其轴线上下相错呈平行状；上述阀体主、回油路中的左部和右部的定值溢流阀内端之间设有A、B进回油孔，该A、B进回油孔上下对称，并分别靠近左、右部定值溢流阀的进、排油口且相连通。

所述阀体左部和右部的定值溢流阀，主要包括伸出阀体端面的调节杆、自调节杆内端向里依次设有阀芯弹簧、先导阀、滑阀弹簧和滑阀，该滑阀和先导阀的各零件形状均为圆柱体，其密封件为O形胶圈。

只要将上述双向定压阀安装于液压油管或杆钳上，便可控制液压钳，使其在使用时满足不同压力的要求。

采用上述解决方案后，具有以下有益效果：

1.由于液压钳与分配阀、齿轮泵之间的空间受限，设计的双向控制定压阀体积小，不但达到了工作要求，而且满足了空间限制的要求。

2.进、回油路中的系统压力独立控制，一次调定后就能满足连接、拆卸的不同工作压力要求，提高了施工质量，降低了成本。

3.由于进、排油口连通距离近，排油面积大，动作灵敏，具有减压和恒压双重功能。

4.由于滑阀和先导阀的主要零件均采用圆柱体结构，O形胶圈密封，简化了加工工艺，结构紧凑。

4.附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细描述。

图1是本实用新型用于液压油管或杆钳的双向定向定压阀结构示意图；

图2是本实用新型用于液压油管或杆钳的双向定向定压阀在液压钳上安装使用位置示意图；

5.具体实施方式

如图1所示，本实用新型用于液压油管或杆钳的双向定压阀，其结构包括阀体5，该阀体5的主、回油路中左部和右部分别设置有定值溢流阀10，其结构完全相同而方向相反，其轴线上下相错开呈平行状；该阀体与主、回油路中的左部和右部的定值溢流阀内端之间设有A、B进回油孔7、8，该A、B进回油孔7、8上下对称并分别靠近左、右部定值溢流阀的进、排油口并且相连通。该阀体5左部和右部的定值溢流阀5，主要包括伸出阀体5端面的调节杆6，自调节杆6内端向里依次设有阀芯弹簧1，先导阀2、滑阀弹簧3和滑阀4，该滑阀4和先导阀2的各零件形状均为圆柱体，其密封件为O形胶圈。

使用时，通过调节杆6将主、回油路中的先导阀2的开启压力根据工作要求不同调定之后，使主、回油路中的工作压力不同，体积小，流量大，任何传统的溢流阀无法代替，该定值溢流阀的原理是由先导阀2控制滑阀4的开启压力，由于进、排油口连通距离近，排油面积大，动作灵敏，具有减压和恒压的双重功能，该双向定压阀22在液压钳上，安装使用位置如图2所示，双向定压阀22直接固定在液压钳24上的液压马达21的安装平面上，该双向定压阀上的油道与液压马达上的进、出油道连通，定压阀的另一面则固定着分配阀23，工作时，液压油由分配阀23控制，通过双向定压阀和液压马达相连通的进油道进入液压马达工作，当液压油压力大于双向定压阀22调定值时，双向定压阀中的定值溢流阀就被液压油打开，实现减压和稳压，可靠的控制液压钳并使其满足液压油管或杆连接和拆卸作业时的不同压力要求。更具体来说，当A进回油孔工作时(参见图1左部定值溢流阀10)，液压油经分配阀23由A口进入液压马达21，当压力高于工作压力时，液压油经滑阀4上的阻尼孔进入滑阀后腔，当滑阀4后腔内的压力克服先导阀阀芯上的阀芯弹簧1预紧力时，先导阀2开启，液压油从径向油孔经压力表油道流向回油口，此时滑阀4后腔的压力下降，滑阀4被进油口的液压油向后推动而打开排油口，液压油进入B进回油孔回油，系统压力下降；当B进回油孔8工作时(参见图1右部定值溢流阀10)液压油经分配阀23由B口进入液压马达21，当压力高于工作压力时，液压油经滑阀4上的阻尼孔进入滑阀后腔，当滑阀4后腔内的压力克服先导阀阀芯上的阀芯弹簧1预紧力时，先导阀2开启，液压油从径向油孔经压力表油道流向回油口，此时滑阀4后腔的压力下降，滑阀4被进油口的液压油向后推动而打开排油口，液压油进入A进回油孔回油，系统压力下降。系统压力下降后，滑阀4在滑阀弹簧3作用下关闭排油口，从而保证系统压力稳定。