[实用新型]全自动收发卡机

说明书

本实用新型属于高速公路用收费管理设备，特别是对采用IC卡非接触式收费管理系统的一次结构改进。

高速公路在我国迅速发展普及已经形成了四通八达的网络，成为国内运输的主要途径。但收费系统的落后状态已经成为本行为十分头疼的管理难题。科学管理，严密有秩已成为本行业所关心的焦点。借助IC卡实现收费的自动化管理是目前世界各国行之有效的先进手段。它不但能实现收费的自动记录、统计，而且能协助实现区间车辆流量的自动跟踪统计，实现多重的管理功能。并从根本上杜绝行私舞弊的产生。现有IC卡收发卡箱虽然借助设置在带门锁箱体内的单片机系统可以实现对IC卡的读写功能和设在箱体上部或端盖上的显示屏实现对箱体内各机构状态的监测和管理，亦有相就原伺服机构实现对各机构状态的改变，但总体来讲自动化程度不高，操作过程显得繁琐。特别是IC卡的存贮周转箱与收发卡箱没形成配套的一体化设计，所以周转箱在周转过程中仍会产生非法启动操作有产生行私舞弊的可能，对IC卡的全程运转缺少有效的中央电脑监督，仍存在进一步改进的必要性。

本实用新型的目的即实现对IC卡收发卡箱的全自动化设计和箱主体与周转箱的一体化设计，从而使IC卡周转的收发卡过程全程处于中央电脑的监控之下，杜绝任何可能的非法操作。

本实用新型的关键即是在原有半自动非接触式IC卡收发卡的基础上(可参考本发明人ZL99213667.9号专利申请)进一步设计了触发式IC卡自动收发卡传动机构，以及与该传动机构相配套设计的IC卡自动弹压式的IC卡存贮周转箱。所谓触发式自动收发式传动机构即是只要给出“收”或“发”的触发信号。IC卡即可全自动地进入自动传动，“收”下或“发”出IC卡。如“收”的触发信号即是持卡人在出口处将IC卡插入IC卡出入口，此时即可由该机构将卡自动吃入机箱，并输送至相应位置，在该位置到达后“读”操作即完成验卡、运算、费用显示等一系列功能，在收费员完成收费操作并“确认”键入后，全机“收”卡操作自动结束，该IC卡记下相关收费启示录后压入周转箱。如验卡不合格则传动机构按中央处理单元给出的指令显示并退出不合格卡。“发”卡时根据操作员下达的指令，或车体到位信号传动机构启动“发”出记录有发卡时间、地点、站名等多种信息的IC卡。全部操作均在触发信号发出后自动完成。故称之为触发式全自动收发卡传动机构。

与之配套的IC卡自动弹压式存贮周转箱即是该周转箱无须开启(特殊情况下由设定密级的专业人士打开，所以仍是一种带有加密门锁的箱体式结构)，即可以将其整体装卡收发卡箱中存贮其中，IC卡象子弹夹中的子弹一样可以随着“发”卡指令一个一个的由传输机构捻出并传出箱体的IC卡出入口，亦可以通过自动传输机构将IC卡一个一个地传输到位并自动压入存贮周转箱内，象子弹压入弹夹一样，这样即可实现周转箱不开启的条件下完成周转。如果将周转箱内IC卡的数量、状态及IC卡出口锁信号均于收发卡箱内单板机控制电路连通，受控于中央控制电路即可以实现本IC卡箱全自动的收发卡过程而排除任何中间人为干扰，实现封闭式循环使用和操作。

下面结合给出的实施例附图，进一步说明本实用新型的目的是如何实现的：

图1为本实用新型的结构布局示意图。

图2为自动收发卡传动机构示意图。

图3为周转箱内IC卡弹压仓结构示意图。

图4为图3的右视图。

图5为弹压仓内IC卡状态检测机构示意图。

图6为弹压仓内IC卡出口阻尼装置示意图。

图7为弹压仓卡口加密闭锁机构示意图。

其中1为箱体，1A为门锁，1B为上端盖，2为IC卡存贮周转箱，3为锁定手柄，4为机架及开锁机构，5为控制电路板，6为读卡天线，7为出入卡口，8代表显示屏窗口，9代表自动传动机构，M1、M2为减速电机，9A为捻卡轮，9B、9C为输送轮，9B1、9C1为导向加压轮，9D为转轴。2A为周转箱的箱体壳，2B为支架板，10为IC卡托架，10A为挂簧轴，10B为导向轮，11为定滑轮，12为线性弹簧，2C为周转箱的上端面，2C1为与捻卡轮相匹配的条形槽，2C2为与检测臂相匹配的条形槽。13为IC卡，14为形检测臂，15为定位转轴，16为复位弹簧，17为光电位置传感器，18为阻尼片，19为阻尼片支架。20为锁栓，21为锁栓滑道，22为锁栓复位弹簧，23为连动摆杆机构。