[实用新型]婴儿车收折后的站立结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种婴儿车收折后的站立结构，尤其是一种利用婴儿车的两后轮及设于两后轮处的两刹车板块形成多点支撑，使收折后的婴儿车可以此多支撑点稳固站立在平面上的婴儿车收折后的站立结构。

背景技术

一般的婴儿车皆被设计成可折收，以减少婴儿车不用时所占的空间。但是，这些婴儿车在收折之后，可能是单以两后轮着地而无法站立，或是利用两前轮及两后轮形成四点支撑而立于地面上。然而，不论是哪一种站立方式，皆造成在收合婴儿车后，在放置收藏上的困扰与不便，尤其是无法站立的婴儿车势必要以平躺方式放置，造成空间的占用。至于利用前、后轮支撑婴儿车站立的方式，则因前、后轮皆为可滚动的轮体，所以收合站立后，极易受地形的影响而移位、滑动。

本发明人有鉴于此，本着服务大众及凡事求好的精神及理念，并藉助多年来所累积的专业知识与制造技术的相互辅佐，而研发出本实用新型，以期能够提供一种更为好用、实用的婴儿车收折后的站立结构。

发明内容

本实用新型是要提供一种婴儿车收折后的站立结构，尤其是一种利用婴儿车的两后轮及设于两后轮处的两刹车板块形成多点支撑，使收折后的婴儿车可以此多支撑点稳固站立在平面上。

本实用新型的技术方案是：一种婴儿车收折后的站立结构，在婴儿车后支架的下端处的结合块中穿设一轴，轴的两端组设后轮，后轮内侧面形成数个卡槽，所述结合块的后侧枢接一刹车板块，其底端凸伸有可对应卡入后轮的卡槽中的卡掣杆，其中，所述刹车板块两侧各设两嵌孔，在结合块相对应的侧壁上设有可与嵌孔相互卡设的凸粒，所述刹车板块的一端延伸有作用部，以当婴儿车呈刹车、且收合状态时，该作用部可抵于地面，与后轮构成多点支撑。

本实用新型提出的一种婴儿车收折后的站立结构，其刹车结构在婴儿车收折后，即可成为辅助其稳固站立的结构，且婴儿车呈站立时，该刹车板块位于卡掣后轮使其无法转动的位置，因此，本实用新型克服了上述公知技术存在的缺陷，使收折后的婴儿车不仅可在多点支撑下而稳固站立，同时，由于其站立时，该后轮必是呈刹车状态，而令收折后的婴儿车于站立时不致因地形而滑移。

附图说明

为使本实用新型的技术特征及其所能达成的效果易于明白、理解，兹请一并参阅附图及标号，并详细说明如下。

附图说明：

图1：为本实用新型的立体分解图；

图2：为本实用新型的组合侧视图；

图3：为本实用新型的婴儿车收合后站立的示意图；

图4：为图3的局部放大图。

附图标号说明：1、后支架    2、结合块   21、轴    22、凸粒   3、后轮31、卡槽     4、刹车板块 41、嵌孔  42、卡掣杆 43、作用部

具体实施方式

首先，请参阅图1、2所示，本实用新型的婴儿车两后支架1的下端处组立一结合块2，该结合块2中穿设一轴21，在轴21的两端组设后轮3，两后轮3的内侧面形成数多等份设立的卡槽31，再在结合块2后侧的两侧壁上设有凸粒22，在结合块2的后侧枢接一刹车板块4，刹车板块4的两侧壁上各具有二嵌孔41，可供对应嵌于凸粒22处。在刹车板块4底端两侧各凸伸出一卡掣杆42，以对应卡入后轮3的卡槽31中。又于刹车板块4的后方延伸而出，形成一具适当长度的作用部43。

当该婴儿车处于可供推移的使用状态时，该结合块2的凸粒22嵌于刹车板块4的前侧嵌孔41处，而其两侧的卡掣杆42亦未容置于后轮3的卡槽31中，后轮3可自由滚动。若欲使婴儿车刹车不会移动时，则直接下压刹车板块4的作用部43，使刹车板块4的卡掣杆42嵌入后轮3的卡槽31中，使后轮3无法转动，且此时凸粒22嵌于后侧的嵌孔41中。

当该婴儿车收折后，由于整个婴儿车重心的转移，使婴儿车的前轮位于后轮3上方，并以后轮3与地面接触，此时，因刹车板块4的作用部43的端缘恰抵于地面，使其与后轮3共同组合形成数点支撑收折后的婴儿车的构造，使收折的婴儿车能够稳固站立于地面上(如图3、4所示)。

由于本创作的刹车结构在婴儿车收折后，即可成为辅助其稳固站立的结构，且其呈站立之时，该刹车板块位于卡掣后轮使其无法转动的位置，因此，该收折后的婴儿车不仅可在多点支撑下而稳固站立，同时，并藉其站立时该后轮必是呈刹车状态，而令收折后的婴儿车于站立时不致因地形而滑移。