[实用新型]闸瓦

说明书

本实用新型涉及一种粉末冶金闸瓦。

闸瓦是一种用于铁路机车、车辆制动的部件。传统使用的闸瓦有三种类型，即铸铁闸瓦、合成闸瓦和粉末冶金闸瓦。铸铁闸瓦是由中磷铸铁或高鳞铸铁制造的闸瓦，合成闸瓦是以树脂、石棉、石墨、铁粉、硫酸钡等材料为主经热压而成的闸瓦，粉末冶金闸瓦是以金属为基体、附加一种或多种其它金属和非金属成分并通过混合、压制和烧结而成的闸瓦。含鳞铸铁闸瓦重量大、使用噪音高、对轮对的磨损大，合成闸瓦含有石棉成分，其散热性能差，而且对环境有污染。目前，铸铁闸瓦和合成闸瓦一般只能用于时速低于120km的机车上，而且使用寿命较短。随着机车速度的提高，对闸瓦性能提出了更高的要求，即要求闸瓦不仅具有良好的制动性能，而且要求对制动对偶---不产生不正常磨损和损伤，对轮、轨间的粘着不产生有害的影响，不污染环境，而粉末冶金闸瓦则可以满足上述要求。中国专利ZL97215240.7公开了一种粉末冶金闸瓦，其包括大钢背和摩擦材料块，摩擦材料块为三个，其由小钢背和加压烧结其上的金属粉末摩擦材料构成，所述的摩擦材料块铆接在大钢背上。该专利技术它采用两层钢背，它是先由小钢背和摩擦材料制成摩擦材料块，然后再将小钢背铆接在大钢背上，从而该闸瓦结构和制造工艺复杂，成本高。

本实用新型的目的就是克服现有技术的上述不足，提供一种结构及制造工艺简单、生产成本低的闸瓦。

本实用新型的粉末冶金闸瓦包括一个弧形钢背，在钢背的弧形外面的中间部位设有插销扣，并且在插销扣的两边对称地设有插销定位凹槽，在钢背弧形的内面直接烧结有由金属粉末成型的摩擦材料块。

和现有技术相比，本实用新型闸瓦的结构简单，制造方便，成本低，它使用单层钢背也能够满足车辆制动的要求，并且比铸铁闸瓦和合成闸瓦具有更好的性能，其机械强度高，耐热性好，耐磨和抗热衰退性能优良，使用寿命长，对轮对的磨损小，摩擦性能稳定，制动噪音低、污染小，可适用于时速160km以上的机车的制动。

下面参照附图和实施例详细描述本实用新型。

附图1是本实用新型闸瓦的主视图；

附图2是图1闸瓦的俯视图；

附图3是沿图2闸瓦A-A线的剖视图。

如图所示，本实用新型的粉末冶金闸瓦包括一个弧形钢背1，在钢背1的弧形外面的中间部位设有插销扣3，并且在插销扣3的两侧对称地设有插销定位凹槽4，在钢背1弧形的内面直接烧结有由金属粉末成型的摩擦材料块2。

试验证明，本实用新型使用单层钢背的闸瓦也完全能够满足车辆制动的要求，并且比铸铁闸瓦和合成闸瓦具有更好的性能，其机械强度高，耐热性好，耐磨和抗热衰退性能优良，使用寿命长，对轮对的磨损小，摩擦性能稳定，制动噪音低、污染小，可适用于时速160km以上的机车的制动。

所述的摩擦材料块2为2-6块，最好为三块或四块，等间距设置。摩擦材料块多块等间距设置的优点是节省材料、制动时散热快，提高抗热衰退性能，从而提高使用寿命。

所述钢背1在其与摩擦材料块2相连接的部位具有摩擦块定位结构。设置定位结构的目的是在烧结时使钢背1和摩擦材料块2之间准确定位，方便操作，并提高成品率。

在本实用新型的一个优选结构中，所述的摩擦块定位结构是与所述各摩擦材料块2相对应的凹槽5，摩擦材料块2分别设置在各凹槽5内并具有与凹槽5相适应的结构。将摩擦材料块设置在凹槽中还可以辅助加强其与钢背1的固定连接。

所述的凹槽可以为阶梯形。

在本实用新型的又一个实施例中，所述的摩擦材料块2与钢背1之间可以设有辅助加强件(未示出)，该加强件与所述的钢背1固定连接，起加强摩擦材料块2和钢背1之间连接的作用。该辅助加强件可以是固定于钢背1所述凹槽内的突起，也可以是穿过摩擦材料块整个高度的内置钢板(条)，还可以是环绕摩擦材料块设置的靴状加强件。

上述参照附图和实施例的描述只是说明性的，而不构成对本实用新型的限定。显然，在本实用新型的基础上可以进行许多变型，但不脱离其实质。