[实用新型]脚踏车的省力踏柄

说明书

本实用新型涉及一种脚踏车的省力踏柄，尤其指一种将脚踏车的曲柄予以向外逐渐伸展，而获得较大力矩的省力踏柄。

众所周知，操控脚踏车前进的方式如图1所示，乃藉由踩踏设于主动齿盘10两侧曲柄101末端上的脚踏102，令两侧的曲柄101得以连动主动齿盘10，并藉链条20带动后轮30的从动齿盘40，从而带动后轮30转动，驱使脚踏车前进动作。而该主动齿盘10及从动齿盘40的设计，乃有单层式的简易型及多层式可供链条20切换齿轮比的多段式型两种。

配置简易型齿盘的脚踏车于前进时，完全视踏踩的力量大小而决定脚踏车前进的快慢，而当脚踏车于上坡路段时，因斜坡挡止了脚踏车的前进速度，故骑乘者更须费力地加大踏踩力量，方可获得一定的前进速度；而配置多段式型齿盘的脚踏车于前进时，其虽可藉选择改变主动齿盘1O及从动齿盘40两不同齿轮比的搭配方式，而得应用于平面快速或上坡省力的不同状况，欲使骑乘者感觉踩踏省力轻松而又保有一定的速度时，则须藉踩踏曲柄圈数的增加方能达成，如此，虽可省力轻松踩踏，实则多耗费体力动作。

故，若要同时获得快速前进又省力轻松踩踏的目的，则须将曲柄101的长度增加，以令踩踏的力矩加大，方可达成，然而，此种加长曲柄101的方式，则会令骑乘者踩踏的摆动曲线A加大，并不适合人体工学的动作。

本实用新型的主要目的在于提供一种脚踏车的省力踏柄，令肘节式曲柄得于踩踏动作而转至向下踩踏施力的角度时，得藉平衡杆的牵引而将肘节式曲柄的前、后段柄杆呈现逐渐展开的状态，使肘节式曲柄于此一转区段时，可获得较大的力矩，进而达到省力踩踏的成效。

本实用新型的次要目的在于提供一种脚踏车的省力踏柄，主要由两肘节式曲柄及两平衡杆等构件所组成，令肘节式曲柄的前段柄杆自肘节处向后延伸并与平衡杆相接合，而平衡杆的末端乃藉两滚柱而悬设撑抵于车架的后叉端上，若此，即可藉平衡杆的牵引而控制肘节式曲柄前段柄杆与后段柄杆其两者间的开合状态。

本实用新型的目的是这样实现的：一种脚踏车的省力踏柄，其特征是：主要由两肘节式曲柄及两平衡杆构件所组成；其中肘节式曲柄，分别设于脚踏车主动齿盘的两侧，乃由两柄杆相互枢接所组成，令前段柄杆于与后段柄杆相枢接的肘节处向后延伸一接合段，而其前端乃设有脚踏；平衡杆，其前端的杆身与前段柄杆的接合段相接合，而后端的杆身则悬搭于车架后叉端处的两滚柱之间。

该两滚柱锁设于车架后叉端处并呈上、下排列分布状。

由于采用上述方案：可同时获得快速前进、又省力轻松踩踏。

为使贵审查委员了解本实用新型的目的、特征及功效，兹藉由下述具体的实施例，并配合所附的图式，对本实用新型做一详细说明，说明如后：

图式简单说明：

图1为习见脚踏车的平面组合示意图。

图2为本实用新型的组合立体图。

图3为本实用新型的分解立体图。

图4为本实用新型的平面组合示意图。

图5为本实用新型的另一平面组合示意图。

图6为本实用新型肘节式曲柄与习见脚踏车曲柄的摆动曲线比较示意图。

如图2及图3所示，一种脚踏车的省力踏柄，主要由两肘节式曲柄1及两平衡杆2等构件所组成；其中：

肘节式曲柄1，由两柄杆相互枢接所组成并分别设于脚踏车主动齿盘10的两侧，令前段柄杆11于与后段柄杆12相枢接的肘节处向后延伸具有一接合段111，而其前端乃结设有脚踏13；

平衡杆2，其前端的杆身与前段柄杆11的接合段111相接合，而后端的杆身，则藉由两锁设于车架后叉端处呈上、下排列分布的滚柱21予以夹持撑抵，使其得活动悬搭于两滚柱21与肘节式曲柄1之间；

利用上述构件，即令肘节式曲柄1得于踩踏脚踏13动作而转至向下踩踏施力的角度时(如图4所示)，乃得藉平衡杆2牵引于前段柄杆11的接合段111上，而将前、后段柄杆11、12自其枢接的肘节处呈现逐渐展开的状态(如图5所示)，若此，乃令肘节式曲柄1于此一转区段时可获得较大的力矩，进而达到省力踩踏的功效。