[实用新型]气门芯式轮胎欠压报警器无效
申请号: | 01228120.4 | 申请日: | 2001-06-20 |
公开(公告)号: | CN2489994Y | 公开(公告)日: | 2002-05-08 |
发明(设计)人: | 王春莲 | 申请(专利权)人: | 王春莲 |
主分类号: | B60C23/04 | 分类号: | B60C23/04;G01L17/00 |
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地址: | 361026 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气门芯 轮胎 报警器 | ||
所属技术领域
本实用新型的名称是气门芯式轮胎欠压报警器。应用在机动车上,属报警装置。它由传感器和报警器两部分构成。传感器直接安在轮胎气门芯上,报警器放在驾驶室内。当轮胎内气体因泄漏而压力降低时,传感器根据预定的压力值发生感应并转变成特定的音频信号发射给报警器,报警器再发出声光报警。司机下车会立即发现有问题轮胎,及时更换或充气,这样就可避免轮胎欠压后被碾坏或双胎爆裂。
背景技术
通过专利检索可以看到专利号96202608和专利号97243476。它们的技术特征中关键处之一是活塞,活塞的形状和材质使得活塞在受热时容易变形,运动时容易发卡,这一点通过试验已经被证明,这将导致密封性能不够可靠,报警性能不够可靠。它们的技术特征中另一关键处是封气头,要用封气头与外壳过盈装配,以顶住气流压力,这种结构加工装配不易,也不够可靠,而且若是装配后发现里面的活塞或密封垫等有问题,因不能拆下重装,所以将整体被废掉,也就是说它的结构设计上的工艺性不够好。
发明内容
本气门芯式轮胎欠压报警器主要解决五个技术问题:
①是可靠的密封性能;②是特定压力值下可靠的报警;③是在冷、热、潮湿环境下使用时性能不受影响;④是生产的工艺性要好;⑤是声光报警。
本气门芯式轮胎欠压报警器根据声电转换原理,设计由传感器和报警器两部分构成。
所述传感器由十种零部件组成:其结构形状见说明书附图[1]:六方壳①、密封圈A②、多用途螺钉③、阀片④、密封圈B⑤、密封圈C⑥、P值弹簧⑦、发声体⑧、防泥帽⑨和圆体壳⑩。这十种零部件的形状、材质、原理及结构关系如下:
1.六方壳①:材质为铜,它前端内螺纹连接气门嘴,尾端外螺蚊连接圆体壳,内部是空腔,两处是凹槽,最后是平台,依次承载着密封圈C⑥、密封圈A②、多用途螺钉③、阀片④、密封圈B⑤、密封圈C⑥和P值弹簧⑦。
2.密封圈C⑥和密封圈A②:材质氟胶,密封圈C⑥截面形状为O形,密封圈A②截面形状是矩形,它们与六方壳①紧密相接,共同密封来自气门芯和六方壳①内部的气流,在拧紧气门嘴时起弹垫作用。
3.多用途螺钉③:材质为铜,外形呈T型圆柱体,粗端带外螺纹以备它从六方壳①的内螺蚊端旋进,细端头部是窄长槽以备顶起气门芯,另一端是宽槽,内部是空腔以备气流通过,它承载着气门嘴、密封圈C⑥和密封圈A②,阻止阀片跑出,是本设计的关键件。
4.阀片④:材质为铜,形是圆片。当它在气流压力作用下,顶住P值弹簧⑦的弹力紧压密封圈C⑥时使传感器密封,当P值弹簧⑦弹力大于气流压力时,它离开密封圈C⑥,让气流通过并射进发声体⑧,因它与六方壳①内腔壁之间没有接触面只有间隙,所以它运动时就没有卡住现象,也不怕翻转,又因它是铜材质,所以使用的冷热潮湿对它的形状没有影响。这就保证了它与密封圈C⑥密封上的可靠性,而这一点是至关重要的。
5.密封圈B⑤:材质氟胶,截面是O型,它嵌在六方壳①外部凹槽内,封住报警时的传感器内部气体使之全部的通过发声体而不外流。
6.密封圈C⑥:材质氟胶,截面是O型,嵌进六方壳①的凹槽内,与阀片④、六方壳①的凸台一起构成密封。
也就是说:将密封圈C⑥先嵌进六方壳①尾部凹槽,放进阀片④,再拧进多用途螺钉③,再放进密封圈A②、密封圈C⑥和密封圈B⑤,这就构成了传感器的六方体部分,这部分的结构设计和零部件形状设计保证了本气门芯式轮胎欠压报警器密封上的可靠性和报警上的可靠性。
7.P值弹簧⑦:材质不锈钢,特定压力值下调出特定的尺寸,两端磨平,且左旋。因与阀片④及圆体壳⑩光滑接触,不被固定,这使得六方壳①旋进圆体壳⑩时,弹簧运行平稳,因此不影响密封性能。
8.发声体⑧:材质ABS,特定压力值下的气流通过时,发出特定的音频信号,与圆体壳⑩过盈配合,调频后用胶固定。
9.防泥帽⑨:材质硅胶,在发警时被弹出,密封时防泥水。
10.圆体壳⑩:材质为铜,其内螺纹与六方体①外螺纹相连接,它承载着发声体⑧、防泥帽⑨、P值弹簧⑦,与它们一起构成传感器的圆体壳部分,而圆体壳部分与六方体部分一起构成了传感器。
所述报警器由三部分构成:见说明书附图[2]:由接收体①、电路板装配②和外壳③组成,它把传感器发射的音频信号经接收体①转换成电信号,经电路板装配②上的选频放大电路、整形电路和延时触发电路共同构成声光报警系统。
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