[实用新型]道路清除冰雪用破碎机构

说明书

本实用新型有关一种道路清除装置，具体地讲是一种道路除雪用破碎机构，可用于道路路面上辗压冰雪的破碎与清除。

道路上的集雪的机械化清除是通过除雪机来实现的，雪的物理机械性能取决于不同自然气候因素，形成不同的雪层状态，如很松散的、新下的雪、密实、长期堆积的雪、长期堆积的陈雪、碾压的雪、碾压的冰雪等等。这种不同状态的雪层对除雪机的工作效率有极大的影响。目前，国外较为先进的除雪机主要包括有如下几种：

一种犁式除雪机，该除雪机是与机器运行方向成一角度安装有除雪铲，该除雪铲沿工作宽度推雪堆集。这种犁式除雪机的工作原理当其在工作时，在对机器运行前方以包角安装的圆柱形壁犁铲的前面，引成一个梭柱形的雪堆，它不断地被铲刀切下的雪屑增添，并顺铲刀移向另一端，从铲刀边走出引成一条侧面的雪堤。这种犁式除雪机在工作状态下，运行阻力极大，而且该阻力会随着雪的厚度和雪密度的增大而增大，因此这种犁式除雪机通常是由履带式机械拖动，以克服大的运行阻力，其清除雪层的厚度最大，可达1-1.5m，运行速度达1m/s。显然，这种除雪机的除雪效率极低。

另一种快速犁式除雪机，同样具有一个雪铲，该雪铲与雪的相互作用过程的特点是：在工作过程中无雪堆存在，具有很大的惯性力与其直接作用在铲平面上的磨擦力。雪被铲刀以雪屑形式切下，沿铲刀向上提升，同时亦顺着铲刀移动。当达到铲刀上缘时，雪以水平线成45°角度并与机器运行方向成一角度的情况下抛出，之后再继续沿弹道轨迹飞行。这种抛掷犁式除雪机的运行速度为1m/s。但是，当雪密度较大时，雪沿雪铲移动时产生很大的磨擦阻力，大大地影响了雪的移动速度，常会使雪不能及时沿雪铲抛出，而影响除雪机的正常工作。另外，这种除雪机的雪铲在切除雪堆时，应当使得雪铲中心位于雪堆的质量中心，因此，雪铲的形状确定后，雪层厚度发生较大的变化，则也会大大地影响除雪的效果以及其工作装置的可靠性。因此这种抛掷犁式除雪机，通常的设计除雪厚度为0.2-0.4m，并且只能用于下雪后道路上新雪层的清除。

如上所述，这些常用的除雪机，只能有效地清除新下的较为松散的雪层，而不适用于长期堆积或者是碾压后的雪层。通常在高速公路上，如果不能及时对新下的松散的雪进行清除，路面上的积雪被压实后的雪层的清除，是利用一种常规的工程机械如推土机来实现的，其利用推土机的机铲底缘沿路面向前推进，直接推顶碾压后的雪层，将其破碎后推积成堆后，再推向路边。

这种机械工程车用于除雪，显然不经济。另外，由于高速公路的路面在遇到一些桥梁等连接处，不是等高度而会出现一些过度用的凸起部，或者因其它的结构需要而设置的凸起等等。当机铲运行到这些凸起部，常会发生不能自动抬起，或者来不及控制其抬起而与该凸起部碰撞时，会产生极大冲击力，轻则损坏机铲，重则会对路面结构以及其与桥梁接合结构造成破坏。

另一种较为先进的除雪机是气流式除雪机，如装有气轮式发动机的的机场用气流式除雪机，这种除雪机可用于在气流的作用下对新下雪的清除，其特点是具有很高的生产率、很高的工作装置的可靠性和很大的抛雪距离。装有气轮发动机的机场用气流式除雪机的生产率在相同工作条件下的犁式除雪机和生产率高出14至17倍。由于其清除的原理与上述犁式除雪机不同，其主要的缺点是单位能耗量大(约为10倍)以上。另外，该气流式除雪机所吹出的热气流温度高达600～700℃，在除雪过程中会对路面造成很大的破坏，一般在使用这种除雪机除雪后，都需对水泥路面的接封处进行重新修复才能继续使用。很显然，这种方法清除碾压后的雪层其运行成本极高。因此目前这种除雪车仅用于军事机场的除雪。

本实用新型的目的在于提供一种道路清除冰雪用破碎机构，使之能以较低的运行成本而高效率地破碎路面碾压后的雪层。并能方便地连接于道路清除车上，与之配合高质量地清除道路积雪。

本实用新型的另一目的在于提供一种道路清除冰雪用破碎机构，在遇到路面上的不平处，能自动抬起避开，不会对路面造成任何的破坏，又能对破碎机械本身起到保护作用，确保其能正常运行。

本实用新型的目的是这样实现的；一种道路清除冰雪用破碎机构，至少包括有一破碎装置，所述破碎装置可由升降装置连接于拖动装置；该破碎装置设有破碎刀，该破碎刀固定于支撑梁，所述的升降装置连接于支撑梁，并带动其升降。

所述的支撑梁上端连接于车体上。该支撑梁至少由两个支撑杆体绞接于车体上，所述的升降机构的支撑点绞接于支撑杆上。