[实用新型]人力三轮车

说明书

本实用新型涉及一种三轮车，特别是一种人力三轮车。

目前，普通人力三轮车的车架与车厢及轮轴连接为一个整体，在下卸散装货物时，车厢不易倾卸，只能用锹一点一点将货物往下铲，费力、费时。

本实用新型的目的在于提供一种车厢容易倾斜，能将货物一次性卸下，省时、省力的人力三轮车。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：该实用新型人力三轮车包括：车架、车厢及轮轴，在在车架与车厢间设有附梁，附梁后端长于车架末端，三轮车的轮轴设在附梁后端，车厢的底板通过铰链与该附梁相连。

作为本实用新型的一种改进方案为：车厢前端与附梁间设有紧固装置。

作为本实用新型的另一种改进方案为：车厢后挡板的上部左右两端与车厢两侧挡板设为活动连接。

作为本实用新型的又一种改进方案为：车厢的后挡板设有锁紧装置。

本实用新型人力三轮车，由于车架与车厢间设有附梁，附梁后端长于车架末端，附梁固定在车架上，附梁与车厢通过铰链连接，这种三轮车不但增强了车架整体的强度，而且增大了车辆载荷量；在下卸散装货物时，车厢以铰链为支点可以翻转倾斜，货物将一次性卸下，省时、省力、方便、快捷。本实用新型的车厢后挡板的上部左右两端与车厢两侧挡板为活动连接，在卸货物时，翻转车厢，车厢倾斜，后挡板随即向上打开，这样货物可一次性、彻底地卸下；另外，本实用新型的车厢前端与附梁间设有紧固装置，可有效防止车厢前后、左右晃动；车厢的后挡板设有锁紧装置，这样三轮车在行进当中货物不易从可活动的后挡板下滑出。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型人力三轮车的结构示意图。

图2为本实用新型人力三轮车的车厢后端示意图。

如图1所示，本实用新型人力三轮车，可在普通人力三轮车的车架1上焊接固定一个附梁4，附梁4前端与车架1形状相吻合，附梁4后端长于车架1末端，附梁4长度与三轮车车厢2长度比约为60∶110，如附梁4过长会阻碍车厢2的翻转倾斜，如附梁4过短将减弱三轮车的承载强度，附梁4可采用三角铁或工字钢；车厢2通过铰链3与附梁4连接，即在车厢2底板21后半部设有转轴，在附梁4的末端设有转轴孔，在下卸散装货物时，车厢2可以转轴为支点翻转，货物将一次性卸下，省时、省力、方便、快捷；三轮车的轮轴7通过轴承装在附梁4上，附梁4与车架1总成形成一个整体，车厢2设在附梁上，这样增强了车架1整体的强度，也增大了三轮车的载荷量。本实用新型的车厢2后挡板22的上部左右两端与车厢2两侧挡板23为活动连接，其连接方式可以是铰链连接，也可以是这样连接：如图2所示，在车厢2后挡板22的两侧立柱上端分别焊接一个“T”型杆8，相对应在两侧挡板23后端立柱上分别焊接两个平行挡片9，后挡板22的“T”型杆8插在两平行挡片9中间，这样后挡板22以其上端为转轴旋转，在卸货物时，翻转车厢2，车厢2倾斜，后挡板22随即向上打开，这样货物可一次性、彻底、干净地卸下；这种后挡板22“T”型杆8还可与两侧挡板23立柱上平行挡片9脱离，即可把后挡板22摘下，当货物较大，如石头、砖瓦、长纤维等，后挡板22摘下后，便可一次性卸下较大货物。本实用新型的车厢2的后挡板22与车厢2间设有锁紧装置6，如在后挡板22下部设一个与车厢2连接的转轴连接器，即后挡板22下部设一个可转动的锁片，在车厢底板21上设有与锁片相对应的锁孔，当三轮车载着货物行进中把锁片插进锁孔，这样就将后挡板22与车厢2锁紧，货物不易从可活动的后挡板22下滑出；当需要卸载货物时，转动后挡板22的锁片，使锁片与锁孔脱离，翻转车厢2，使车厢2倾斜，后挡板22将自动向上打开，货物能一次性、彻底地卸下，省时、省力、方便、快捷。本实用新型在车厢2的前端设有紧固装置6，如装上弹簧锁，锁钩固定在车厢2前挡板底部，附梁4边框上设有卡孔，带有弹簧锁片的弹簧轴延长伸出卡孔，在弹簧轴的延长端装一个把手，当需要卸货物时，拉动把手，弹簧锁的锁片与锁钩脱开，车厢2便可翻转卸下货物，当需要车厢2回位时，只需将车厢2放下，弹簧锁就可自动将车厢2与附梁4及车架1总成牢固锁紧形成一个整体，这样防止三轮车在行进当中前后、左右晃动。另外，本实用新型还将车厢2两侧挡板23做成可折叠的两块板，当车厢2所放货物较多时，就可将两块板叠加在一起，增高两侧挡板23的高度，还可以将侧挡板23的上边一块挡板折叠与下边的一块挡板呈90度角，这样上挡板象柜台一样放置物品，结构简单、方便使用。