[实用新型]用于汽轮机组的抽汽式挡汽装置

说明书

本实用新型属于汽轮机类，涉及一种为防止或减少汽轮机组内部润滑油中带水的挡汽装置。

现有大型汽轮机组汽封漏汽大，润滑油中严重带水，不仅造成了巨大的浪费，而且使调节部件发生锈蚀，严重影响机组的安全运行，已成为汽轮机行业的一大难题。润滑油中带水是由于轴承箱内呈微负压，而从汽封中漏出的蒸汽具有较高的速度和压力，这些汽流很容易串入轴承箱内，使润滑油带水。因此，现有汽轮机组的结构，很难避免润滑油中带水的缺点。

本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺点，提出一种用于汽轮机组的抽汽式挡汽装置，可防止蒸汽进入轴承箱，从而彻底解决润滑油带水现象，保证汽轮机组的运行安全。

本实用新型是采取以下技术方案实现其目的的。一种用于汽轮机组的抽汽式挡汽装置，由安装在轴承箱与汽缸之间的腔式挡汽板、与腔式挡汽板连通并与风机相接的抽汽管组成。腔式挡汽板由主密封板和端密封板连接形成密封内腔，腔室内装有可调密封板，可调密封板与动静密封片连接，调节螺丝一端与可调密封板连接，另一端安装在主密封板上，端密封板上开设吸汽孔。与风机连通的抽汽管连接在主密封板的侧面。腔式挡汽板为中分式结构，即沿汽轮机主轴的中心线分为上下对称的两部分，并有重叠部分搭接在一起，用螺丝连接。端密封板也为中分式结构，并有重叠部分搭接用螺丝连接；端密封板上的吸汽孔均布在距轴孔附近的周围上。动静密封板为紫铜板，铜板做成双层，铜板与轴接触处做成刃状。

本实用新型的优点：

1、由于汽轮机组的中压缸和高压缸与轴承箱之间设计安装了一种抽汽式挡汽板，并与一台风机连通，风机将挡汽板的内腔抽成负压，当汽封漏出蒸汽时，会由吸汽孔流入挡汽板腔室，然后由风机排出。因此，彻底解决了润滑油带水的问题，从而防止和减少了机组零部件的锈蚀，保证了机组的安全运行。

2、由于腔式挡汽板接口密闭，并采取重叠搭接结构，因此，确保了密封严密；由于挡汽板腔室内装有可调式密封板，可通过调节螺丝调整其密封间隙，保证了良好的抽汽效果。

3、由于动静密封片采用紫铜板，可防止动静之间发生磨擦，确保动静间隙。

4、由于端密封板上均匀地开设多个吸汽孔，确保了蒸汽均匀地流入挡汽板腔室内，通过风机排出。

下面通过实施例，结合附图进一步说明。

图1是一种用于汽轮机组的抽汽式挡汽装置的系统图；

图2是腔式挡汽板结构的主视图；

图3是图2的A-A剖视图。

如图1所示，一种用于汽轮机组的抽汽式挡汽装置，是在主轴1上的轴承箱2与中压汽缸4、高压汽缸5之间安装4个腔式挡汽板3，用抽汽管8将腔式挡汽板3与风机7连通，风机前加装阀门6。

如图2、3所示，腔式挡汽板3由主密封板3-1和端密封板3-2连接形成密闭内腔，腔内装有可调密封板3-3；可调密封板与主轴1接触处连接有动静密封片3-4，动静密封片为紫铜板；调节螺丝3-5的一端与可调密封板3-3连接，另一端安装在主密封板3-1的侧面；端密封板3-2上开设有吸汽孔3-6。与风机7连通的抽汽管8，从主密封板3-1的侧面连通。腔式挡汽板3为中分式结构，是沿汽轮机主轴1的中心线分为上下对称的两部分，并有重叠部分3-7搭接在一起，用螺丝3-8连接。端密封板3-2也为中分式结构，并有重叠部分搭接，用螺丝连接，其上的吸汽孔3-6均布在距轴孔10mm处的圆周上，共开设直径为3mm的吸汽孔30个。挡汽板用2mm厚的钢板制作，其接口可焊接封闭。紫铜板3-4在与轴1接触处做成刃状，可用铆钉固定在钢板上，紫铜板为双层，层间有3mm间隙。