[实用新型]汽车停油电磁铁吸合限时装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车停油电磁铁装置的改进发明，特别涉及汽车停油电磁铁吸合限时装置的发明。

在现有技术中，汽车停油装置也是用电磁铁的，这种汽车停油电磁铁装置工作时，因吸合时间过长，使吸合线圈通过的强电流产生高温，故对线圈的要求较高，往往对线圈造成损坏，而使停油装置无法工作，可靠性低，如何降低吸合线圈的温升，是长期以来急需解决而尚未解决的难题。

鉴于公知技术存在的问题，本实用新型的目的旨在提供一种结构合理，工作稳定，可靠性高，使用方便的汽车停油电磁铁吸合限时装置。

本实用新型是以如下方式完成的：该汽车停油电磁铁吸合限时装置包括有壳体、吸合线圈及铁芯，其特征在于所述吸合线圈的前端设有控制机构；所述控制机构为一电路板，在电路板上设有晶体管，将时间限制在足以使本装置正常工作的最低限度；并在所述晶体管的出口端设有自保持线圈；本实用新型也可以在所述吸合线圈的前端设置静触头和带推杆的动触头；并在动触头上设有复位弹簧，由机电组合机构进行控制。

本实用新型与公知技术相比，具有结构科学，工作稳定，可靠性高，使用方便，寿命长等优点，按照本实用新型设计主题所制作的汽车停油电磁铁吸合限时装置，必将给广大汽车用户带来积极的使用效果。

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例1的电子控制电路原理图；

图3为本实用新型实施例2的结构示意图。

附图表示了本实用新型的结构及其实施例，下面再结合附图详细描述其实施例的有关细节。实施例一，如图1、图2，本实施例包括有壳体1、吸合线圈3及铁芯4，所述铁芯4安装在吸合线圈3内，在吸合线圈3的前端设有控制机构，该控制机构为一电路板2，在电路板2上设有晶体管D，并在三极管D的出口端设有自保持线圈L1，在所述电路板2上的晶体管D用以控制吸合线圈3和自保持线圈L1的通电时间，当本实用新型不工作时，常闭接点J2闭合，工作时，吸合线圈2在控制电路板1的作用下瞬时导电，即当铁芯4被吸合线圈3吸合后，常闭接点J2打开，以防止吸合线圈3因导电时间过长而发热，此时，自保持线圈L1上常开接点J1闭合，由于晶体管D的截流作用，通过自保持线圈L1上的电流较小，故自保持线圈L1既不会发热，又能有效地使本装置正常工作。实施例二：如图3，本实施例也包括有壳体1、吸合线圈3及铁芯4，所述铁芯4安装在吸合线圈3内，在吸合线圈3的前端设有控制机构，该控制机构是由静触头7和带有推杆5的动触头8组成的，当本实用新型工作时，吸合线圈3吸进铁芯4后，铁芯4和推动推杆5，推杆5推动动触头8，此时动触头8和静触头7分离，即吸合线圈3断电，防止了吸合线圈3因导电时间过长而产生的温升，有效地使本装置正常工作。当停机断电时，吸合线圈3失磁，铁芯4释放，复位弹簧6复位，处于再工作的待命状态。