[实用新型]多定位角汽车门折页

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多定位角汽车门折页，属于汽车附件中的技术领域。

背景技术

当汽车停在由坡度的地面上开车门时，由于车门自身重量的影响，会产生车门开启后在自身重量作用下又关闭或者直接开到最大位置，在空间窄小的情况下，会产生车门与其它物体碰撞或者成员下不了车的问题。目前已有数种车门多定位角度开门的折页，其缺点是结构复杂、定位开启角度数少、定位不稳定、体积大、重量沉、需要较大的安装空间和加工造价高等。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种多定位角汽车门折页，其系一种可以实现两档以上开门角度的折页。

L型支架(1)一侧或两侧装有U型弹簧(2)，簧的两端装有滚轮(6)，L型支架(1)的槽中装有弹簧档销(3)，L型支架(1)的另一端用连架销(7)连接一门型连门架(5)；该门架(5)一侧或两侧面板上有扇形定位曲线，该曲线有弧形的凸卡(8)和弧形的开门定位凹槽(9)，滚轮(6)的轴上装有最大限位卡(4)。L型支架(1)的一侧或两侧装有两条板弹簧(10)。弹簧档销(3)是由圆柱体(13)、三棱面体(14)和圆柱体(15)组合成一体。多定位角汽车门折页具有下列优点：1. L型支架受力合理。2. 门型连门架两侧面板上有扇形定位曲线，滚轮在曲线上滚动以实现多定位角   开门。3. 弹簧档销转动可调整U型弹簧、板簧、8字型扭簧和J字型扭簧变形大小，   从而改变弹力，保证车门有足够的定位力。4. 最大限位卡可控制车门最大开启角度。

附图说明

图1. 汽车门折页示意图

图2. 汽车门折页侧视图

图3A. 汽车门折页弹簧档销示意图

图3B. 汽车门折页弹簧档销侧视图

图4. 8字型扭簧装配示意图

图5. U字型扭簧装配示意图

图6. 板型弹簧装配示意图

兹结合附图对多定位角汽车门折页的结构详细叙述：

由图1、2，L型支架(1)一侧或两侧都装有U型弹簧(2)或两条板弹簧(10)，弹簧(2)的两端装在轴上，轴上装有一个或两个定位滚轮(6)，L型支架(1)的槽中装有弹簧档销(3)，L型支架(1)的一端用连架销(7)连接一门型连门架(5)；该门架(5)一侧或两侧面板上均加工有扇形定位曲线，该曲线上面有弧形的凸卡(8)和弧形的开门定位凹槽(9)，滚轮(6)的轴上还装有最大限位卡(4)。弹簧档销(3)转动可以调整U型弹簧(2)或其他两条板型弹簧(10)的变形大小，由此改变弹簧弹力的大小；定位滚轮(6)在门型连门架(5)的扇形定位曲线上滚动，对车门转动不同角度施加不同的力以实现多定位角度开门，从定位滚轮(6)直到最大限位卡(4)，这时车门开的最大，门型顶面为门型连门架(5)，与车门连接的定位紧固面在紧固螺钉装配后，其强度很高，最大限位卡(4)用来确定车门最大开启角度。

由图3A、3B，弹簧档销(3)由一圆柱体(13)、三棱面体(14)和圆柱体(15)组合而成，保证在U型弹簧弹力不够时转动此档销(3)来增加U型弹簧的变形进而增加其弹力，确保车门有足够的定位力。

由图5，U型弹簧(2)的形状似U字，其两端可各连接一定位滚轮(6)。

由图4、6，板型弹簧(10)两端弯成一圆环形，两条板簧的一端装在同一根轴上并固定于L型支架(1)，另一端也穿过一根轴，轴的两端各装两个定位滚轮(6)。

该折页工作原理是：在车门开启时，L型支架(1)和门型连门架(5)开始相对转动，U型弹簧(2)带着定位滚轮(6)在连门架定位曲线上滚动，由于受U型弹簧的作用，在车门开启过程中定位滚轮(6)在往凸卡(8)顶点滚时对车门有一定的阻力，在越过凸卡(8)顶点后定位滚轮(6)在U型弹簧力的作用下对车门有一定的助开力；定位滚轮(6)在滚动到开门定位凹槽(9)时，开门定位凹槽(9)对车门有定位作用，反之关门时也存在关门阻力和关门助闭力。当定位滚轮(6)滚动到最大限位卡(4)时，车门完全打开到最大位置，最大限位卡(4)对车门起到限位作用，L型支架(1)和门型连门架(5)将不能再转动，门型连门架(5)上的定位凹槽(9)的数量多少将决定门旋转过程中可停留的位置数，所以它可以按用户的不同要求进行设计。