[实用新型]汽车门电动开关装置

说明书

技术领域：    

本实用新型涉及一种电动汽车门，尤其是一种用于开关汽车门的电动装置。

背景技术：

目前，汽车的款式已经多种多样，汽车的功能也更加齐全，可是汽车门却一直都采用传统的手动推拉方式。虽然有的汽车设计了汽车门控制电路，但此控制电路所控制的也只是汽车锁，对于汽车门的“开”、“关”却还是手动状态。手动开关汽车门在使用过程中，由于开关门的力度大小难以掌握，用力过大容易损坏车门，并加大了对汽车车体的震动；用力过小则无法开关车门。因此，手动开关汽车门不但给司机及乘客带来许多不便，同时还增加了汽车的维修次数，减少了汽车的使用寿命，不能够适应当前汽车自动化、电气化的发展趋势。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种只需触动开关即可实现匀速开关车门的汽车门开关电动装置。

本实用新型的技术解决方案是：一种汽车门电动开关装置，设有主动滑轮1、从动滑轮2，主动滑轮1与从动滑轮2之间连有拉线3，主动滑轮1与电机W相接，与电机W相接有控制电路。

所述的从动滑轮2的轴可以固定在可沿轨道4滑动的支架5上。

所述的拉线3与可在轨道6中滑动的滑块7相接。

所述的主动滑轮1为设有转盘8，转盘的中心处接有轴9、边缘处安装有摩擦块10，轴9上套接从动转盘11，轴9上还安装有用于压紧从动转盘11的压紧装置12。

所述的控制电路为设有保险丝BX、继电器J，与继电器J相接有开关组件K1，与开关组件K1相接有电磁吸力开关K2。

所述的轨道4为设有形状为形的盒体13，在盒体13内的中心开口的两端设有轴承14。

所述的滑块7为设有两夹板15，销16安装于两夹板15之间。

本实用新型同现有技术相比，改变了以往汽车的手动开关门方式，只需触动开关即可实现匀速开关车门，避免了由于开关汽车门的用力不当，而给人们带来的麻烦，使汽车的自动化程度进一步提高，具有一定的经济效益及社会效益。

附图说明：

图1为本实用新型实施例1的示意图。

图2为本实用新型实施例2的示意图。

图3为本实用新型实施例3的示意图。

图4为本实用新型实施例1、2、3中主动滑轮的示意图。

图5为本实用新型实施例1、2、3中从动滑轮的示意图。

图6为本实用新型实施例2轨道4的示意图。

图7为本实用新型实施例3滑块7的示意图。

图8为本实用新型实施例1、2、3的控制电路图。

具体实施方式：

下面结合附图及本实用新型的具体实施例对本实用新型做进一步的描述。本实用新型实施例1如图1、图8所示，一种汽车门电动开关装置，设有主动滑轮1、从动滑轮2，主动滑轮1与从动滑轮2之间连有拉线3，主动滑轮1与电机W相接，与电机W相接有控制电路。述的控制电路为设有保险丝BX、继电器J，与继电器J相接有开关组件K1，与开关组件K1相接有电磁吸力开关K2。开关组件K1为设有三组开关，第一组为供司机开关门的控制开关K1-1、K1-2、第二组为供汽车外的人开关门的控制开关K1-3、K1-4、第三组为供汽车内的人开关门的控制开关K1-5、K1-6。其中，开关K1-2、K1-4、K1-6为开门开关，K1-1、K1-3、K1-5为关门开关，电机W为带断电器DD的直流蜗轮电机。

安装时，将主动滑轮1安装在汽车拉门中部支架轨道后端车身内侧，从动滑轮2安装在汽车拉门中部支架轨道首端，拉线3与汽车拉门中部的滑轮支架相接。

实施例2如图2、图6、图8所示，设有主动滑轮1、从动滑轮2，主动滑轮1与从动滑轮2之间连有拉线3，从动滑轮2的轴固定在可沿轨道4滑动的支架5上，主动滑轮1与电机W相接，与电机W相接有控制电路。控制电路与实施例1相同。

所述的轨道4为设有形状为形的盒体13，在盒体13内的中心开口的两端设有轴承14。支架5固定在轴承14上，便可在形的盒体13内滑动。

安装时，将主动滑轮1安装在汽车门下支架轨道后端隔板外侧，从动滑轮2安装在汽车门下支架轨道前端隔板外侧，从动滑轮2沿轨道4的移动方向平行于汽车的拉门支架轨道，拉线3与汽车拉门下支架连接。

实施例3如图3、图7、图8所示，设有主动滑轮1、从动滑轮2，主动滑轮1与从动滑轮2之问连有拉线3，拉线3与可在轨道6中滑动的滑块7相接，主动滑轮1与电机W相接，与电机W相接有控制电路。

所述的滑块7为设有两夹板15，销16安装于两夹板15之间。销16可在轨道6中滑动。

主动滑轮1、从动滑轮2、电机W及控制电路均与实施例1、2相同。