[实用新型]电车吊线鼓轮组合件

说明书

本实用新型涉及拉挂电线的装置，特别是拉挂电车和电动机车电线的装置。

无轨电车和电动机车行车路线上方设有一专用输电电线，此电线经拉挂装置被拉挂于其上方架设有钢绞线。已知技术中拉挂这种电线的装置由连接板、螺栓、螺帽等部件构成，其使用、安装与维修不够方便，成本也较高，而且该装置使电线与钢绞线结合紧固，电线的动荡会引起钢绞线动荡，反之亦然。

本实用新型的目的在于为克服上述缺陷而提供使用与安装方便，便于维修，成本较低的一种电车吊线鼓轮组合件。

本实用新型的技术解决方案是由可套置于钢绞线的鼓轮和可挂联于鼓轮的、下端可夹拉电线的吊线组成，其特殊之处是：

所述的吊线具有一拉杆，拉杆下端部固定有压环，压环下面联结有左右对称的二个挂夹，二挂夹下部的穿孔中设置有销轴，销轴一端设有控制挂夹张合的扳杆经销可枢转地联于销轴；

所述的鼓轮由左半轮和右半轮相互嵌合构成，左半轮和右半轮各具有一半轴套其两端各联结有一挡片，左半轮之挡片一端设有凸顶另一端设有凹口分别与右半轮相应挡片之相应的凹口和凸顶相配合。

所述的扳杆其下端部呈梯形结构，梯形结构的各边相对于枢转支点处的所述的销的距离不等，即分为“近销边”和“远销边”；转动扳杆“远销边”相对所述的挂夹时，此边顶靠挂夹，使挂夹夹合，“近销边”相对挂夹时，此边离开挂夹，使挂夹张开一二挂夹在自由复位状态释去弹性张力而处张开状。

构成本实用新型之鼓轮的右半轮可以与左半轮完全同形，它依轴心转动180度便可与左半轮嵌合，嵌合后，用左、右手各捏住左、右半轮折掰，即可将左、右半轮分离。本实用新型优选方式是右半轮与左半轮实质上完全同形。为使左半轮与右半轮嵌合牢固，其凸顶根部及凹口外端部设有相应的一段斜面，使嵌合时成拉扣状，再则左、右半轮于半轴套处设有相应台阶状结构。左、右半轮相互嵌合时，两半轴套对合，形成一轴孔，使用中钢绞线穿置于此轴孔。此鼓轮可用高强度交联塑料制成。所述的挡片与半轴套连为一体，为整体件。

所述吊线之拉杆由金属所制，它可经弯折后牢固缠挂于鼓轮。拉线其它部件也宣用金属所制，要求具有耐氧化性及足够的强度。所述的挂夹其下端具有向内折弯段，作用于夹扣电线。

本实用新型由于设有鼓轮，它由左、右半轮相互嵌合构成，嵌合后可套于钢绞线，需要时又可分掰将左、右半轮分离；设有上部具有拉杆可折弯缠挂于鼓轮、下部设有挂夹可夹扣电线的吊线，挂夹可经扳杆控制其张合，故本实用新型使用与安装方便，折卸方便而利于线路维修；本实用新型构件较少，故成本较低；由于鼓轮相对于钢绞线为非紧固状态，故电线动荡时钢绞线动荡程度相对地小，反之亦然。

下面结合附图说明本实用新型的实施方式。

图1是鼓轮之左半轮一结构示意图；

图2是鼓轮之右半轮一结构示意图；

图3是左、右半轮嵌合构成的鼓轮一结构示意图；

图4是图1左半轮右视图；

图5是拉线结构示意图。

电车吊线鼓轮组合件，由可套置于钢绞线的鼓轮和可挂联于鼓轮的下端可夹拉电线7的吊线组成；

所述的吊线具有一拉杆3可折弯缠挂于鼓轮，拉杆3下端部固定有压环4，压环4下面联结有左右对称的二个挂夹5，二挂夹下部的穿孔中设置有销轴6，销轴6一端套有垫圈8并设有控制挂夹5张合的扳杆10经销9可枢转地联于销轴6；

所述的鼓轮由左半轮1和右半轮2相互嵌合构成，左半轮1和右半轮2各具有一半轴套12其两端各联结有一挡片，右半轮与左半轮实质上完全同形(依半轴套之轴心转动180度)，左半轮之挡片11一端设有凸顶111另一端设有凹口112分别与右半轮相应挡片之相应的凹口和凸顶相配合；

左、右半轮于半轴套部位具有台阶结构，利于二者相互嵌合，并设有具凹凸槽形的摩擦增强区利于嵌合后用手折掰分离；

图5所示扳杆10转动至虚线所示处，此时扳杆顶靠面离开，二挂夹相对张开。