[实用新型]脚踏板表层花纹的构造

说明书

本实用新型系与脚踏板有关，更详而言之，是涉及一种能增加踏板本体的变化性及美观性，且能使制造组装更加容易快速，以降低其成本，并能提高市场的竞争力及占有率的脚踏板表层花纹的构造。

按，习用的室内车脚踏板构造，请参阅图1所示，其中该踏板本体1的表面则设有一体成型的若干凸纹部17，且于其适当位置上分别设有轴孔10及导孔11，以供轴杆13及配重块14分别能枢设容置于其内，并利用一盖体16盖合于导孔11上，固定配重块14的位置；而该踏板本体1的两侧则分别设有T形状扣钩12，以供带体15两侧的定位孔150、151能分别扣合于其上；如此，即可完成组装使用的目的。

上述创作案虽能达成原先所设定的目的，而深受业界及一般操作者所赞许，惟鉴于业界对技术的研发日新月异，不馀遗力，故本创作人乃更再努力研究改良，其使臻于完美实用；且近来，创作人在历历无数次更新实验测试以及归纳组装者、消费者的实际操作使用上的回应意见后，发现尚有下列问题犹持进一步改善：

1、由于凸纹部与踏板本体间系为一体射出成型的，因此，会使踏板本体因没有色彩变化性，使得其变得相当呆板且不活泼，而没有吸引力，进而降低其市场的销售量及占有率。

2、为改进上述缺失，亦能将上述的凸纹部与踏板本体间系以二次的包覆式射出成型方式来加以生产，换言之，先将踏板本体射出成型后，再一一置入另一模具内，并再射出其他颜色的凸纹部，使该凸纹部能包覆于踏板本体的预留处，如此，即可改进上述习用的踏板本体毫无色彩变化的呆板性的困扰；但是，由于二次包覆式的射出成型方式会因必需以人工一一将第一次射出成型的踏板本体置入另一模具内，而使得其生产速度及产量降低，且会因所需的人力较多，而致使其成本居高不下，进而降低了市场的占有率及竞争力为其困扰。

因此，如何开发出一种能增加踏板本体的变化性及美观性，且能使制造组装更加容易快速，以降低其成本，并能提高市场的竞争力及占有率，此乃为消费者所一致企盼的，更是业者所急需努力研发的一大课题。

有鉴于此，本创作人乃积极开发研究，并为改进上述习用室内车脚踏板构造的缺失，以从事此类产品制造多年的经验，经过长久努力研究与实验，终于开发设计出本实用新型的脚踏板表层花纹的构造，期能嘉惠所有的消费者及制造者。

本实用新型的主要目的在于提供一种脚踏板表层花纹的构造，提高踏板本体的变化性及美观性，且使制造组装更加容易快速，以降低成本。

本实用新型是这样实现的，一种脚踏板表层花纹的构造，其特征在于踏板本体的中间设有轴孔，且该轴孔的侧端缘设有贯穿部，轴杆容置枢设于轴孔内；而该踏板本体的表面则设有若干定位孔，该定位孔与贯穿部相连通，饰体的限位部枢设于定位扎上。

一种脚踏板表层花纹的构造，其特征在于踏板本体的中间设有轴孔，且该轴孔的侧端缘设有贯穿部，轴杆容置枢设于轴孔内；而该踏板本体的表面则设有凹部，且于凹部内设有定位孔，并使该定位孔能与贯穿部相连通，饰体的限位部枢设于凹部内的定位孔上。

本实用新型的另一特征在于该定位孔呈排列状，可分别为长条孔、双孔状、圆孔、长方孔或方孔，该限位部呈阶级状，且其一端为锥状面，并可于锥状面内设有剖槽。

本实用新型的又一特征在于该限位部的一端为三角锥状的倒钩面，且该倒钩面的宽度小于定位孔的宽度。

本实用新型的优点是其在使用时完全没有习用的室内车脚踏板构造所产生的缺失，不但能增加踏板本体的变化性及美观性，且能使制造组装更加容易快速，以降低其成本外，同时，亦能提高市场的竞争力及占有率。

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为习用室内车踏板构造的立体分解示意图；

图2为本实用新型的脚踏板表层花纹的构造的立体分解示意图；

图3为本实用新型的脚踏板表层花纹的构造的局部组合剖面示意图；

图4为本实用新型的脚踏板表层花纹的构造的局部组合剖面示意图；

图5为本实用新型的脚踏板表层花纹的构造的另一较佳实施例的立体分解示意图；

图6为本实用新型的脚踏板表层花纹的构造的另一较佳实施例的局部组合剖面示意图；

图7为本实用新型的脚踏板表层花纹的构造的再一较佳实施例的局部组合剖面示意图。

踏板本体2    轴孔20    贯穿部21

配重部22     凹部23    定位孔231

肩部232      饰体3     限位部30

锥状面301    剖槽302   倒钩面303