[实用新型]置入式配重体的脚踏板构造

说明书

本实用新型是与室内车脚踏板构造有关的创作，更详细地，是指一种凭借由本体的上槽孔及下槽孔内分别装设有轴杆组及配重体，且能使盖体盖合位于上槽子孔及下槽孔的一端或外缘处，这样，它不但能使脚踏板的重心保持在下方，且能使脚踏板保特水平状外，同时，也能使其组装后的成品外观更加美观，以提高其质感的置入式配重体的脚踏板构造。

而且，习用的室内车脚踏板构造，请参阅第1图及第2图所示，主要是由踏板组1及轴杆组2所组成，其中该轴杆组2则包括有杆体20、滚珠21、承接体22、止压体23及螺帽24所组成，而该杆体20的适当处则分别设有螺纹部201、204、肩部202及杆部203，且使螺纹部201、204能分别位于杆体20的前后两端，以供该杆体20能分别与室内车的曲柄(图中未示)及螺帽24框设置用，且凭借由螺帽24与螺纹部204的结合作用而能迫使承接体22、承接体22及止压体23依序套置于杆体20的杆部203上，且能使承接体22的内凹部221与杆体20的杆部203间设置有滚珠21，以利于杆体20转动用；而且，该踏板组1包括有两壳体10、11，且于该壳体10、11的适当位置上分别设有定位部100、110、容置部101、111及缺口部102、112，且使容置部101、111的一端是可与缺口部102、112相连通，而且，该定位部100、110内则形成贯穿的阶级孔103、113，且于阶级孔103、113的一端是呈多角形状，以供螺栓25穿入阶级孔103、113内后而与已置于多角形状阶级孔113内的多角形的螺帽26螺合，并能使轴杆组2被夹置于两壳体10、11的容置部101、111内。

上述创作案虽能达成原先所设定的创作目的，而深受业界及一般操作者的赞许，但鉴于业界对技术的研发日新月异，不馀遗力，所以本申请人就更再努力研究改良，其使臻于完美实用；且近来，创作人在历历无数次更新实验测试以及归纳消费者的实际操作使用上的回应意见，发现尚有下列问题还待进一步改善。

由于踏板组的壳体是呈对称状，因此，当脚部在踩踏踏板至任意角度不再踩踏时，就会使踏板维持其最后的状态(即可呈任意角度的倾斜状)，甚至恰会便踏板组的正面转变至下方处，致使消费者在使用时不便的困扰。

所以，如何开发出一种能使踏板本体表面永远保持朝上且呈水平平衡外，同时，也能使它成组装完成的产品具有美观性，以增加其质成及其附加价值者，此是消费者所一致企盼的，更是业者所急需迫切研发改进的一大课题。

正因为如此，本创作人就积极开发研究，并为改进上述习用室内车脚踏板构造的各种缺失，本创作人以从事此类产品制造多年的经验，经过长久努力研究与实验，终于开发设计出本创作的置入式配重体的脚踏板构造，希望能有利于所有的消费者及制造者。

本实用新型的置入式配重体的脚踏板构造的主要目的是在提供一种凭借由本体的上槽孔及下槽孔内分别装设有轴杆组及配重体，且能使盖体盖合于上槽孔及下槽孔的一端或外线处，这样，它不但能使脚踏板的重心保持在下方，且能使脚踏板保持朝上且呈水平状外，同时，也能使她组装后的成品外观更加美观，以提高其质感及附加价值者为其主要目的。

本实用新型的目的是这样实现的，一种置入式配重体的脚踏板构造，其主要包括有本体及盖体所组成，其特征在于，在该本体的适当位置处分别设有上槽孔及下槽孔，且使该上槽孔位于下槽孔的上方处，以供轴杆组及配重体分别贯穿容置在上槽孔及下槽孔内，并使盖体能盖合于上槽孔及下槽孔的一端或外缘处。

本实用新型的优点是，本体不论停留于任一位置或是最后状态所呈现的倾斜角度时，都能因下槽孔内的配重体的作用下，而强制本体的表面确实保持朝上且呈水平状，这样使消费者在最后踩踏时，能直接就踩踏至本体的表面上，进而增加它的便利性；同时，也能使其组装后的成品外观更加美观。

本创作的较佳实施例将配合所附的图式作一详细说明如下，有利于对本创作可以获得更进一步的了解，其中；

第1图是为习用的室内车脚踏板构造的立体分解示意图；

第2图是为第一图的组合剖面示意图；

第3图是为本实用新型的置入式配重体的脚踏板构造的立体分解示意图：以及第4图是第3图的组合剖面示意图；

【元件符号]

本体3    上槽孔30    下槽孔31

盖体4    轴杆组5      配重体6