[实用新型]电感器结构的改良

说明书

本实用新型是有关一种电感器结构的改良，尤指一种适用于大电流、体积小、及温升低等场合的电感器，主要是由一可供绕线单元固设的中轴单元，且于固设绕线单元后，恰可固定于外壳单元的中空槽孔内，以构成一密闭式的电感器结构；其中：

该外壳单元，是由纯铁粉、合金粉、纯铁粉及合金粉的混合粉等磁性粉末为主要的制成材质，且经由加压成型，而为一体成型的外壳体，并具有一中空槽孔；

该绕线单元，是由金属绝缘导体所绕设而成，且中央部份形成一容置空间；

该中轴单元，是由纯铁粉、合金粉、纯铁粉及合金粉的混合粉等磁性材料，经由加压而成型，为一具有磁性功能的磁蕊线轴；

且中轴单元与外壳单元间的接缝处，是位于外壳单元的中空槽孔内，且位居于整体电感器的中央核心位置，因此结构型态上，该接缝处不仅可与其它周边设置的电子组件保持有较远的间隔距离，且受到外壳单元的遮蔽，故，外泄的磁力线，亦要穿过具有磁性功能的外壳单元，始能对周边组件形成干扰；是以，此种干扰程度在本实用新型中，将微乎其微；

同时，由于接缝面积已较常用者缩减，则因接缝处所造成的磁阻，亦将为之减少；为此，本实用新型的整体透磁率将得以显著增加；而在相同的电感值下，透磁率高的磁蕊所需的绕线圈数较少于透磁率低，因此，本实用新型的绕线单元所需的绕线圈数及绕线空间因而减少，俾便于相同的电感值下，使电感器的总体积更为小形化的可能性在本实用新型中付诸实施，实为电感器技术上的一项突破；

此外，由于本实用新型所需的绕线圈数较少，因此，绕线单元的总电阻值较低，所耗损的能源亦为之减少，故能有效改善电感器的温升问题；尤其，当实施于携带式的电子装置时，较低的总电阻值可节省蓄电池的能源，使蓄电池的续航力得以延长。

有关常用电感器的结构特征及特性，兹予以胪列说明如下：

一般常用的电感器结构，其外壳大抵为两片式构造，组装后接缝处必定外露，如图6所示，常用电感器是由一上壳体1及下壳体2包覆绕线体3所组成，并设有两接点端4，5，由于上壳体1及下壳体2在组装后，接缝处1a不仅外露且位居于整体电感器的最外侧位置，因此结构型态上，该接缝处1a最接近其它周边设置的电子组件，故，外泄的磁力线将直接对周边组件形成干扰，且此种干扰程度较大，在实用上并不尽理想；

另一常用的电感器结构，如图7所示，是由一上壳体1’及下壳体2’所组成，并设有两接点端4’，5’，虽绕线部份设有包覆体3’，惟，上壳体1’及下壳体2’间的接缝处1a’亦为外露，且仍然位居于整体电感器的最外侧位置，因此结构型态上，该接缝处1a’亦最接近其它周边设置的电子组件，故，外泄的磁力线亦将直接对周边组件形成干扰，而未尽理想；

再者，如图6、图7所示的常用电感器结构，由于接缝处1a，1a’的接缝面积较大，所造成的磁阻亦较大，因此，整体的透磁率较低，则在相同的电感值下，所需的绕线圈数较多，且所需的绕线空间较大，故，绕线的总电阻值较高，耗损的能源及温升较大；且当实施于携带式的电子装置时，将减损蓄电池的续航力；

此外，如图6、图7所示的常用电感器结构，因外壳为两片式构造，上壳体1，1’及下壳体2，2’皆需各别生产制造，不仅工料成本较高，且亦需额外的治具费用及装配程序，产能上恐不易提升，此为常用者另一项亟待改进的常用缺点。

因此，本实用新型因有鉴于常用产品上揭的诸多实用缺点，积极构思及实际试验，遂发展出能增加整体的透磁率，且在相同的电感值下，使电感器更加小形化，以减少能源的耗损，进而有效改善温升问题的本实用新型电感器结构的改良。

所以本实用新型的主要创作目的，是在于提供一种电感器结构的改良；包括：一外壳单元、一中轴单元、及一绕线单元等；其中，该外壳单元，是为一具有中空槽孔且为一体成型的外壳体；该中轴单元，是为一可供绕线单元固设的固定轴体，且恰可固定于外壳单元的中空槽孔内，以构成一密闭式的电感器结构；且中轴单元与外壳单元间的接缝处，是位于外壳单元的中空槽孔内，并位居于电感器的中央核心位置，以降低磁力线外泄对周边组件的干扰程度。

本实用新型的次一创作目的，是在于提供一种电感器结构的改良；该中轴单元与外壳单元间的接缝处，所形成的接缝面积较小，则接缝所造成的磁阻亦为之减少，故，整体的透磁率得以增加；是以，在相同的电感值下，该绕线单元所需的绕线圈数及绕线空间因而减少，使电感器的总体积更为小形化；易言之，即在相同的体积下，本实用新型可远较常用者，具有更高的电感值，而适用于大电流、高功率、及高μ值等场合。