[实用新型]摩托车小链条张紧装置

说明书

本实用新型属于摩托车技术领域，是一种摩托车小链条张紧装置。

现在的四冲程摩托车(新车)，如卧式70型-120型，运行约一万公里，小链条就拉长、松动，导致上下跳动，并对缸头、缸体产生摩擦，致使发动机出现噪音，小链条就报废了，必须更换小链条，噪音才能消除。因为现在市场上小链条质量参差不齐，很多消费者根本就不懂，大部分小链条在安装到摩托车上之后，行驶三、四千公里就易拉长，磨擦缸头、缸体，并出现噪音，给消费者带来许多麻烦和经济损失。

本实用新型的目的是提供一种可随时调整小链条张紧度、延长小链条使用寿命的张紧装置。

本实用新型所采取的技术方案是在现有摩托车小链条张紧装置的基础上加以改进，去掉原有正时轮与主动轮之间的导向轮和原有主动轮上方的张紧轮，在原有张紧轮的中轴上套设有带R弧轴套的张紧条，张紧条与小链条相抵触，其远端连接有调整丝，调整丝与缸体固连。

由于本实用新型采取了上述技术方案，与现有小链条张紧装置相比，具有可随时调整小链条张紧度、大大延长小链条使用寿命的优点。

下面结合附图及实例对本实用新型的具体结构特征作进一步说明。

图1表示本实用新型的总装结构示意图。

如图1所示，本实用新型具有缸体1和动力机组2，两者之间设置有主动轮3、从动轮4、机油泵轮5、小链条6、张紧器7和张紧臂8，张紧臂8上设置有中轴9，中轴9在原有张紧系统中用于安装张紧轮。它的主要特点是在中轴9上套设有带R弧轴套10的张紧条11，张紧条11与小链条6相抵触，其远端与调整丝12连接，调整丝12通过丝套13与缸体1连接。其具体连接方案是在缸体上方小链条对应处去掉两条散热片，磨光后钻一10mm的丝孔，安装一手动调整丝，紧压张紧条。调整丝可以上下调动，压住张紧条来控制链条的松紧。