[实用新型]背隙消除装置

说明书

本实用新型有关一种背隙消除装置。

现有常见的椅背与椅垫间的角度调整、座垫高度调整或汽车车窗升降调整等结构中通常会设置一组背隙消除装置，借以利用所述装置中两相啮合的齿部相对转动且使两齿部保持紧密啮合的状态来克服因调整动作或经长久使用而磨损所形成的背隙问题。

以现有的汽车座椅仰卧器为例，请参阅图8和9所示，它是一种利用偏心行星齿轮的传动机构来实现调整椅背角度，其中于二对应并合的托板60、70内环齿槽61、71中偏心组设一双阶行星齿轮80，于所述行星齿轮80内槽81中装设二直径较小的圆形行星臂82，二圆形行星臂82于其偏心的穿孔821中贯设一轴套90，轴套90一端的凸部91位于穿孔821侧边的扇状缺槽822中，另于二行星臂82的弧形长槽823中设置一弹簧83，托板70外侧再配合数个滚珠72结合一环套73。

请参阅图8、9所示，前述汽车座椅仰卧器通过一轴心带动轴套90旋转，利用轴套90凸部91经行星臂82推动行星齿轮80沿托板60、70的内环齿槽61、71旋转时，通过双阶行星齿轮80与二托板60、70内环齿轮的减速比不同而实现椅背调整角度。

但从前述汽车座椅仰卧器所揭示的结构中可清楚看出，其缺点在于：

所述座椅仰卧器于调整椅背角度时，是利用两行星臂受外力压缩位于弧形长槽内的弹簧，借以迫使行星齿轮与托板的内环齿槽间形成间隙，以供椅背角度的调整，但常因两行星臂间或两行星臂与托板间的磨擦力大于弹簧的外张力而使两行星臂无法回复，导致行星臂与托板内环齿槽间的间隙过大，使得椅背会有不稳、晃动的情形发生。

另外，其两平贴的行星臂在位移的过程中会因磨擦力过大造成使用者需施以较大的外力才能旋动的费力问题；且因行星臂接触面积过大，易因锈蚀而造成卡死的问题发生；因弹簧是横向迫入二行星臂的弧形长槽中，故在组装过程中易于发生弹簧弹出，而有组装不易的缺点，而且，弹簧两侧受力并非于同一平面上，以致弹簧因受力不均而有不易撑开背隙及易弹性疲劳的问题，而且于所述产品使用一段时间后，弹簧便无足够的弹性将两行星臂回复原位，这样不但无法有效解决背隙问题，反而更会增大背隙。

因此，本实用新型的目的在于提供一种可减少构件间的磨擦力以防止卡死现象、施力容易、调整方便从而可靠有效消除背隙的背隙消除装置。

为实现上述目的，本实用新型的背隙消除装置，其特点是，它包括：一具有内环齿槽的固定构件，内环齿槽中间设有枢孔；一具有环齿轮部的摇摆构件，中央设有内孔；一具有枢孔的主动偏心楔形推块，其一侧弧面形成楔形抵掣部，且所述侧设有至少一楔形部的承置座；至少一弧形块体的从动偏心楔形推块，其内弧面形成楔形受抵部，外弧面形成推抵部，对应于承置座的面设有相对应数量的楔形部；一具有枢孔的外盖板，外盖板固设于固定构件外侧，使摇摆构件介于外盖板与固定构件间；  至少一弹性构件，置于从动偏心楔形推块与外盖板之间；以及一枢轴，贯设于固定构件、主动偏心楔形推块及外盖板的枢孔中。

采用上述技术方案，是利用一组装置于固定构件、摇摆构件间的主、从动偏心楔形推块，于调整角度时通过其楔形部间直接的楔形配合并借助弹性构件于从动偏心推块侧面推抵摇摆构件内孔孔缘并迫使其环齿轮部紧抵于固定构件的内环齿轮部间，从而可减少彼此齿轮间的背隙而形成自锁作用，因此本实用新型的背隙消除装置易于调整、不会卡死且可避免整体结构的松动而导致的不稳或晃动。

为更清楚理解本实用新型的目的、特点和优点，下面将结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细说明。

图1是本实用新型第一较佳实施例的立体分解示意图；

图2是本实用新型第一较佳实施例的组合平面示意图；

图3是本实用新型第一较佳实施例的组合侧视剖面示意图；

图4是本实用新型第一较佳实施例中主动偏心楔形推块与承置座为分离式设计的立体示意图；

图5是本实用新型第一较佳实施例使用弹片形态的弹性构件的立体示意图；

图6是本实用新型第二较佳实施例的立体分解示意图；

图7是本实用新型第二较佳实施例的组合平面示意图；

图8是现有汽车座椅仰卧器的立体分解示意图；

图9是现有汽车座椅仰卧器的使用状态参考图。