[实用新型]节能助力自行车

说明书

本实用新型属于自行车技术领域，尤其涉及一种助力自行车。

自行车在骑行过程中，经常会使用刹车，例如在下坡或需要减速时，当刹车过后，继续行进时，需用比较大的蹬力才可使其达到原来的速度。在刹车过程中，降低了车速，同时也消耗了较多的动能，如何将消耗的这部分动能储存起来，待刹车结束后恢复行进时，用于对自行车的助力，是现有自行车普遍忽视的一个问题。

本实用新型的目的在于公开一种节能助力自行车，它能将刹车消耗的动能用于自行车的助力行驶。

为实现上述目的，采用如下技术方案；节能助力自行车在现有自行车的基础上，增设了摩擦传动机构，储能机构和助力机构。

摩擦传动机构由摩擦轮轴、支座套柔性传动轴组成，摩擦轮轴由支座套支撑，一端可与后轮摩擦接触，另一端联接柔性传动轴。储能机构由蜗杆、蜗轮、储能盘簧、助力盘、壳体组成，柔性传动轴联接蜗杆，蜗轮与蜗杆相啮合，壳体固定于自行车中轴套上，蜗轮装在壳体内的自行车中轴上，储能盘簧内端联接蜗轮，外端联接助力盘。助力机构由超越离合器、刹车带、助力手柄拉线、助力手柄组成，超越离合器内圈固定于自行车中轴上，其外圈联接助力盘、刹车带包裹助力盘外圈，一端联接壳体，另一端通过压簧控制刹车带的松紧并与助力手柄拉线相连接。支座套通过滚轮由弹性拉线控制。

下面结合实施例附图对本实用新型详述。

图1是节能助力自行车的外部结构示意图。

图2是图1中A-A向剖视结构示意图。

图3是图2中B-B向剖视图。

图4是图2中C-C向剖视图。

由图1.2，节能助力自行车由摩擦传动机构、储能机构和助力机构三部分组成。摩擦传动机构由摩擦轮轴1，支座套2，销轴3，扭簧4，柔性传动轴5，滚轮6，弹性拉线7组成，支座套2通过销轴3与车架相联接，销轴3上有扭簧4，扭簧4一端固定在车架上，另一端固定在支座套2上，摩擦轮轴1装在支座套2上，其一端为摩擦轮，另一端与与柔性传动轴5联接。滚轮6装在车架上，弹性拉线7一端与支座套2固定联接，绕过滚轮6另一端与后刹车拉线相联接。

由图2、3、4，储能机构由蜗杆16，蜗轮17，储能盘簧11，助力盘9，壳体10组成。柔性传动轴5联接蜗杆16，蜗轮17与蜗杆16相啮合，壳体10固定于自行车中轴外套上，蜗轮17装在壳体内的自行车中轴上，储能盘簧11一端与蜗轮17固定联接，另一端与助力盘9联接。

由图2、4，助力机构由超越离合器8，刹车带12，助力手柄拉线13，助力手柄18，调整螺栓15，压簧14组成，超越离合器8内圈固定在自行车中轴上，助力盘9与超越离合器外圈相联接，刹车带12包裹助力盘9外圈，刹车带12一端与壳体10相联接，另一端与调整螺栓15，压簧14，刹车拉线13相联接，以调整刹车带的松紧程度，助力手柄18装在自行车手柄上。

节能助力自行车的工作过程如下：当自行车在下坡或需减速时，捏动后刹车，与后刹车拉线相连的弹性拉线拉紧，弹性拉线绕过滚轮，将支座套拉动，使之以销轴3为中心转动，此时装在支座套上的摩擦轮轴紧靠自行车后轮，后轮的转动带动摩擦轮轴转动，通过柔性传动轴使蜗杆转动，进而带动蜗轮转动。在捏后刹车时，助力手柄放松，这时，在压簧14的作用下，使刹车带紧裹助力盘外圈，致使助力盘在一定摩擦力范围内不发生转动，摩擦力的大小可通过调整螺栓调节。此时，在蜗轮的带动下，储能盘簧发生盘绕，从而将能量储存起来，到一定程度，因刹车带的摩擦力有限，助力盘与刹车带发生滑动，储能盘簧不再盘绕，储能过程结束。当松开后刹车时，弹性拉线放松，支座套在扭簧的作用下，使摩擦轮轴与车后轮脱离，储能机构停止储能。

需要助力时，转动助力手柄，使刹车带放松，由于后刹车处于松开状态，蜗轮、蜗杆不再转动，从而使储能盘簧内

端固定不动，盘绕状态下的盘簧将带动助力盘转动，通

过超越离合器，将扭矩传递到自行车中轴上，进而与脚踏配合带动链盘转动，完成助力过程。助力时间的长短、扭矩大小可通过转动助力手柄，调节刹车带和助力盘之间摩擦力的大小来实现。在平时不需助力时，助力手柄放松，由于超越离合器的结构，使节能助力机构并不影响自行车本身的正常行驶。

与现有技术相比，具有以下优点：

1、结构紧凑、操作方便。

2、骑行时节能、省力。