[实用新型]滑板车

说明书

本实用新型涉及一种滑板车。

滑板车现在正迅速的大众化，大多数滑板车有两个轮子，因此很像没有脚踏板的自行车，多轮滑板车有时候像三轮车的样子，后头有两个轮子。众所周知，所有三轮车的三个轮子都牢牢的贴在滑行的表面上，因而造成一种与骑自行车不同的不平衡感，换句话说三轮滑板车虽然提升了稳定性但却与人体平衡的直觉相违背。有一种滑板车企图解决这一问题，它是利用将整个滑板车的骨架倾侧而控制一对前轮的转动，这种办法减低了典型的三轮车式滑板车的不平衡感，但却制造了一个新的问题，这问题就是当其前轮转动的同时其骨架被迫倾侧，那种倾侧经常是与物理上平衡因转弯而造成的离心力所需要的倾斜度不一致，这种滑板车的使用者虽可将肢体向着所欲转动的方向倾靠而转向，但却仍缺少一种自然的平衡感，而且由于踏板不正常的倾侧，使用者经常觉得需要从滑板车上下来以免摔倒。

因此，本实用新型的目的在于提供一种滑板车，无论前轮是否转向，滑板车的骨架和踏板都能保持稳定和平衡。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种滑板车，包括：一个骨架、一对前轮、一对后轮，其特征在于：

所述骨架前端枢设一旋臂，该旋臂前端连接一转子，该转子固定连接前轮轮轴，该旋臂上设有控制转子转动的手把。

所述的滑板车，其特征在于：

其又包括有一个固设在该旋臂上的折收器，该折收器包括一底板和两侧板，于两侧板上分别设有相对应的滑槽，该手把底端通过一销轴与该折收器相枢接，该销轴的两端插设在该折收器的滑槽内，该销轴的两端在该折收器的滑槽内具有上下两个定位位置。

所述的滑板车，其特征在于：

其又包括有一个提子和一个弹性元件将所述手把维持在其被系牢的位置上。

所述的之滑板车，其特征在于：

其又包括有一个刹车安装在所述一对后轮之一的上方，所述刹车与骨架之间安装有一个弹行元件，该弹性元件位于离开刹车之枢扭点至少四分之一个轮子外径之距离的地方。

所述的滑板车，其特征在于：

所述刹车被一对钮扣系牢于所述骨架上并有一个弹性元件将所述钮扣保持在紧贴着骨架的位置上。

所述的滑板车，其特征在于：

包括有一固定于所述骨架上的踏板。

所述的滑板车，其特征在于：

于骨架上固设有一枕头，该枕头上枢设所述的旋臂。

所述的滑板车，其特征在于：

该旋臂前端以一可转动的枢轴连接该转子。

所述的滑板车，其特征在于：

该手把末端以一滑动的接头连接该转子。

本实用新型的滑板车的优点是：

(1)经由直接控制一对具有一共同枢轴的前轮而可将滑板车转向，只要将手把向一方横向移动即可将滑板车向那方转动。

(2)具有一种维持自然平衡的能力，无论前轮的转动效果如何，滑板车的骨架和踏板都能保持稳定和平衡。

(3)具有一种物理上的平衡感，滑板车的使用者可以按需要随着手把的横向移动而倾侧其肢体，同时又很平安的站在踏板上。

本实用新型的滑板车，容许使用者将其肢体向转弯的方向倾侧，而当手把横向移动时它顷斜的程度则可相当于在一定速度下转弯时用来平衡离心力所需要顷斜的角度，于此同时旋臂的可转动性则允许踏板保持与滑行的表面平行，因此本实用新型成功的改进了滑板车的稳定性。

其他的好处可由以下附图及所述实施例中得知。

对附图之简要说明：

图1是本实用新型的侧视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是和图1相似但包括较多细节的侧视图。

图4是和图2相似但包括较多细节的俯视图。

图5是本实用新型的另一个实施例的侧视图。

在所有各图中，相对应的参考标号指明相对应的部件。虽然各图代表并描绘本实用新型的一个具体实施例，但各图未必按比例，且有些特征或许稍有夸张以便能更清楚地陈明及解说。该举例示范在此仅展示并陈明一个优先取用的一个具体实施例，因而该举例说明决不可被解释为以任何方式对本实用新型范围的限制。

如图1、2所示，本实用新型的滑板车10，有一个转子20，一对前轮100A和100B，一个共用枢轴110，及一对后轮105A和105B，前轮100A和100B及后轮105A和105B本质上构造是一样的，虽然没有理由说它们为什麽不能有所不同，踏板50是比一般的滑板车踏板稍宽一点，这额外的尺寸使滑板车更易于使用和控制。