[实用新型]节能变速箱

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车上的节能变速箱(分前驱型和后驱型两种结构)。

目前的汽车，加速时发动机驱动车轮使车辆运行。当发动机减小油门时，车辆的运动惯性强迫发动机高速动转，可称为反牵引。反牵引会消耗一定的运动能量，相应的增加了燃料的消耗。

本实用新型的目的就是克服小油门时，车辆惯性对发动机的反牵引，更有效的利用运动惯性，减少不必要的能量损失，实现减少燃料消耗和废气排放，改善环境污染的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：在原变速箱的动力输入轴上，增加一套超越离合器(滚柱式、楔块式、棘轮棘爪式可任选一种)和在特定条件下可锁定超越离合器的闭锁装置(闭锁装置的控制系统可分为自动和手动两种)。当发动机加油时，超越离合器的主动体转速大于被动体时，超越离合器处于结合状态，将动力传给以后的各个系统。当发动减小油门时，主动体的转速低于被动体时，超越离合器处于分离状态，从而自动的切断了惯性对发动机的反牵引。为了在雨雪天气和下陡坡时有效的利用发动机的制动作用，应锁定超越离合器，以保障特殊条件下的运行安全。

下面结合附图，以前驱型、滚柱式、闭锁装置自动控制型为例，对本实用新型节能变速箱进一步说明(后驱型的不另说明)。

图1为本实用新型前驱型、自动控制节能变速箱结构示意图。

图2为滚柱式超越离合器示意图。

图3为后驱型节能变速箱示意图。

如图1所示，本节能变速箱由节能系统、变速系统、主减速器和差速器系统构成，其特征在于：节能系统包括动力输入轴(11)，上面装有超越离合器(10)的主动体(13)，后面有超越离合器(10)的被动体(15)和超越离合器被动轴(1)，还有装在被动轴(1)上可在控制系统(12)下结合和分离的闭锁装置(9)。变速系统包括装在超越离合器被动轴(1)上的一组变速主动齿轮(3)，一组装在变速被动轴(2)上的变速被动齿轮(4)和一组换档滑套及同步器(5)。主减速器和差速器系统包括装在变速被动轴(2)上的主减速主动齿轮(6)和装在差速器(8)上的主减速被动齿轮(7)。当发动机加油时，主动体(13)逆时针转动，被动体(15)的相对转向为顺时针，此时被弹片(16)压紧的滚柱(14)便紧紧的楔入楔缝中，使超越离合器处于结合状态，把动力传给以后的各个系统。当发动机减小油门时，主动全(13)的转速低于被动体(15)时，原来被楔紧的滚柱(14)会自动的松开，使超越离合器(10)处于分离状态，自动的切断了车辆惯性对发动机的反牵引作用。当车辆在下陡坡时，坡度检查器发出信号，送入控制电路，在控制电路的作用下自动锁定超越离合器(10)以便充分利用发动机的制动作用。当车辆进入平缓路面时又自动恢复节能状态。雨雪天气，司机可拨动转换开关，锁定超越离合器，以保障雨雪天气安全运行。

本实用新型的优点是：一、更有效的利用车辆的运动惯性，减少不必要的能量损失，降低燃料消耗。据有关试验证明，可节油20％左右。二、减少尾气排放，改善环境污染。三、除起步外，换档可不踩离合器，有利于延长离合器的使用寿命。

附图说明：

图2为A-A放大(滚柱式)：楔块式棘轮棘爪式不另绘图；

图3中：1、动力输入轴；2、超越离合器；3、闭锁装置；4、传动主动齿轮；5、传动被动齿轮；6、变速被动齿轮；7、变速主动齿轮；8、换档滑套及同步器；9、中间轴；10、动力输出轴；11、闭锁控制系统。