[实用新型]内摆上开启式汽车客门

说明书

本实用新型属于一种汽车车门，特别涉及一种内摆上开启式汽车客门。

现有的大、中型客车的客门多为折叠、内摆对开、外摆式等方式打开，只是单纯的上下车的客门。在雨雪等恶劣天气，人们上下车时，要在上车后或下车前把雨具收起或打开，这样一来就影响了上下车的速度。尤其是运营的公交车辆，不仅增加了停靠时间，使油耗增加，从而增大了运营成本，而且乘客在上下车时也不方便。

本实用新型的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一种既具有挡雨作用且开启方便的内摆上开启式汽车客门。

如上构思，本实用新型的技术方案是：

一种内摆上开启式汽车客门，其特征在于：由车门、门泵、三角形转动机构和集水装置组成；门泵的一端固定在车身上，三角形转动机构的一端与装在门泵上的伸缩杆底端活动铰接；三角形转动机构的另两端分别与车身和车门上的支架活动铰接；在车门门框上装有滑道，滑道内装有轴承；该轴承与三角形转动支架上与车门的铰接端连接；车门的底部为集水装置。

上述车门的两侧装有阻水板。

上述集水装置由集水槽、安装在其上的活动挡板和与活动挡板连接的回位弹簧组成。

上述活动挡板底部为向下倾斜的泄水口。

本实用新型的优点是：1、具有挡雨功能。这种汽车客门由于上半部向上开启，形成挡雨的屏障，2、可提高上下车的速度。本汽车客门使车站与车辆之间形成一个上下车的通道，而且又不占用车门既有宽度，从而提高了上下车的速度。3、结构简单、使用方便。

以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述：

图1为本实用新型关闭状态示意图

图2为本实用新型开启状态示意图

图3为集水装置左视图

图4为集水装置集水状态示意图

图5为集水装置泄水状态示意图

如图所示，这种汽车客门分为上下两部分，下面部分可以为普通的开启方式，而上面部分向上开启，不仅有客门的功用，而且还能在雨天起到挡雨的作用。(此种汽车客门主要指上面部分)。

该车门主要由车门1，门泵2、三角形转动机构12、集水槽装置组成。其中门泵可为气动或电动形式作为动力(这里以气动门泵为例)，转动机构为三角形结构，有O、A、B三点。O点与固定在车身上的支架3活动铰链连接，A点与门泵伸缩杆4端部活动铰链连接：门泵的另一端(壳体)与固定于车身上的基座活动铰链连接：B点与固定于车门上的支架5活动铰链连接；在车门门框上装有滑道6，滚动轴承C点嵌在滑道内，与在车门上的基座连接且与B点成为一体。(如图1所示)

开启车门时，即门泵工作伸缩杆回缩，拉动A点绕O点转动，同时带动B点也绕O点转动。由于B、C两点均固定在车门上，位置不可改变，即带动C点移动，而C点处嵌在滑道内，从而C点沿滑道上移。并带动车门形成平转运动方式，使车门打开。当车门全开时，与水平形成一定角度，防止雨水倒流进车内(如图2所示)。

关闭车门时，即门泵反向工作，伸缩杆外伸，推动A点绕O点(顺时针)转动，B点也绕O点(顺时针)转动，从而C点沿滑道下移，B、C两点同时作用，车门关闭。

为使雨天时落下的雨水不顺倾斜的车门流下，在车门下方设有集水槽装置，同时为保证雨水不从车门两侧流下，在车门两侧设有阻水板7，将落下的雨水导入集水槽。

集水槽装置设在车门下方(关闭时)，由集水槽8，活动挡板9及回位弹簧10组成(如图5所示)，集水槽收集当车门开启后流下的雨水，暂时存于此处，防止打湿上下车的人，活动挡板在回位弹簧的作用下与集水槽形成一个存水空间，保证车门在开启(关闭)过程中，雨水不会一下子流出，弄湿在车外的其他人。而只有当车门完全关闭时，活动档板下缘抵住下面部分车门，使活动挡板与集水槽分开，则雨水才会从向下倾斜的泄水口11缓缓流出(如图4所示)。当车门再次打开时，活动挡板在回位弹簧作用下关闭与集水槽之间的空隙，继续集水，即使上次集水槽内的水没流完，也不会继续流出。