[实用新型]健身车的外转式刹车装置无效
申请号: | 01218339.3 | 申请日: | 2001-03-26 |
公开(公告)号: | CN2476491Y | 公开(公告)日: | 2002-02-13 |
发明(设计)人: | 吴木全 | 申请(专利权)人: | 期美科技股份有限公司 |
主分类号: | B62L1/00 | 分类号: | B62L1/00 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人: | 陈践实 |
地址: | 台湾省*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 健身 外转 刹车 装置 | ||
本实用新型涉及剎车装置,尤指一种可提供电压大小来产生不同磁场,以切割磁场,达到控制传动装置的扭力功能的健身车的外转式刹车装置。
一般传统健身车的刹车装置,大都采用摩擦接触的刹车方式,这种方式虽可达到刹车的使用效果,但其因采用直接式的摩擦阻力设置,故容易造成零件加速耗损,而且,在控制调整刹车阻力的稳定性方面,因局限在摩擦接触面的压力上,故稳定度并不十分良好,有改良的必要。
本实用新型的目的在于:提供一种不需由直接的摩擦接触,只需提供电压大小来产生不同磁场,以切割磁场,达到控制传动装置的扭力,达到方便快捷,稳定性极佳的健身车的外转式刹车装置。
本实用新型的目的是这样实现的:一种健身车的外转式刹车装置,包括有:
一飞轮,其一侧固接组装有一传动元件,且同轴枢设在一轴杆上定位,该飞轮的内侧面为环状金属结构;
一定子支架,与飞轮固设在同一轴杆上定位,其外侧端等间隔均匀突设有若干个导磁体,该等导磁体的端部与飞轮内侧的金属环面呈间隙对应:其特征在于:上述每一导磁体上套设有以电场磁力线圈组设成型的线圈座固定,且每一线圈座上的线圈端子相互连接,且向外连接至一电压控制器上。
本实用新型在使用时,上述轴杆与健身车架体上的轴孔相匹配,飞轮一侧上的传动元件与健身车的踩踏动力相连接。
本实用新型举一较佳实施例并配合图式说明如下:
图1、为本实用新型的结构总图。
图2、为图1的A向视图。
参见图1、2、一种健身车的外转式刹车装置,其组成构造包括有:
一飞轮1,其一侧固接组装有一传动元件10(如皮带传动轮),且同轴枢设在一轴杆2上定位,该飞轮1的内侧面为环状金属结构;
一定子支架3,与飞轮1固设在同一轴杆2上定位,其外侧端并等间隔均匀突设有若干个导磁体30,该等导磁体30的端部与飞轮1内侧的金属环面呈间隙对应,其中,每一导磁体30上套设有以电场磁力线圈310组设成型的线圈座31来固定,固定方式可通过一挡体32固设在导磁体30上形成一挡杆,使线圈座31套设在该导磁体30上具有定位效果,且每一线圈座31上的线圈端子相互连接(串联或并联连接均可),且向外连接至一电压控制器上来控制;
使用时,上述轴杆2与健身车架体上的轴孔相匹配,当轴杆2作为健身车的架体轴后,将飞轮1一侧上的传动元件10与健身车的踩踏动力连接之后,则在踩踏健身车带动飞轮1转动时,可通过外加的电压控制器,来控制传输至线圈座31上电场磁力线圈310的电量,产生不同磁场,因飞轮1在转动时可切割磁场,而具有一磁阻刹车运动的效果。
综上所述,本实用新型确实较习知技术更具有刹车阻力调整控制方便、且刹车稳定度极佳的使用功效,而且因零件并不容易耗损,故较为耐用,使用寿命长,对于健身车的刹车阻力运动量的大小控制,确实具有实质上的功效及进步。
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