[实用新型]改进型的自行车隐藏式车头碗组的轴承定位结构

说明书

本实用新型涉及一种自行车隐藏式车头，特别涉及车头碗组中配合轴承设置的置轴体，并在与置轴体的嵌合部相对应的车头管内径处设有嵌合槽的改进型的自行车隐藏式车头碗组的轴承定位结构。

目前车头碗组配合车头管或前叉管结构，可分为有牙与无牙配合的两大类系统，而无论为有牙或无牙系统，其车头碗组配合车头管的结构均可分为两种形式，一为外露式的结构，另一则为稳藏式的结构，其中，外露式的结构由于其外露的结构极易因外部碰撞而受到不当的损害，因此提出隐藏式的结构，其中，如图4、5所示为第81203009号的隐藏式车头碗结构新型专利案，其基本的结构均与一般现有结构类似，为在一车头管60内径套设一前叉70的前叉直管71外部，而在前叉直管71内径处紧密配合有一把手直管80，而其前叉直管71顶部另设成外螺纹形态，以供一碗体90螺合，并通过紧压车头碗组相关的结构，以形成紧固的形态，而其车头管60内径的顶端处设有凹陷的环槽61以供碗体90容置于其中，而在环槽61底部另设有钢珠轨62以供一轴承63紧配合于其间，轴承63内径为其碗体90尖状的压紧结构予以紧压定位，而在车头管60底端也相对于轴承63设有口向下的钢珠轨64以供容置，并在前叉直管71底部处相对设有一凹弧状的承座710以配合承载轴承63，然而如此的结构实具有以下的缺陷：

1、其车头管60必须特殊设计制作：车头管60为配合轴承63与碗体90的设置，车头管60设有环槽61、钢珠轨62、钢珠轨64，故车头管60必须特殊设计制作，而且是镗内孔的作业，必须精度高，因而造成制作上的不易，废品率极高，故有改进的必要。

2、任一结构损害都会造成维修更换上的不易：由于其轴承63与车头管60间的配合，为以钢珠轨62与钢珠轨64紧配合定位，如此的定位形式若轴承63有所损坏或各钢珠轨62、64也有损害时，其必然无法顺利更换其损坏的轴承63或对车头管60进行维修，而必须敲打或紧压轴承63才行，如此需要极大的力量，更易造成轴承63或车头管60相关结构的损坏，因此更换十分不易，而且，耗时费力造成不必要的经济负担。

3、组配上有其不便之处：由于其车头管60内供碗体90容置，即其供锁紧的碗体90深陷于车头管60内环槽61中，工具必然无法轻易达到，如此，碗体90的压紧较困难，相对地，要作拆组时同样产生相当的困难。

4、仅适用于有牙结构：即其结构配合的形式为使用于有牙的前叉70结构形态，无牙的结构形态则无法使用。

鉴于现有技术中的上述缺失，本实用新型的目的在于提供一种改进型的自行车隐藏式车头碗组的轴承定位结构，其在车头管内相对于定位轴承处设有可随意安装定位的置轴体以配合轴承安置定位。

本实用新型的一种改进型的自行车隐藏式车头碗组的轴承定位结构，其中，在车头管内径处穿过前叉的前叉直管，而前叉直管其穿出车头管的顶部上套置用其底部下压车头管与前叉直管间的上车头碗以及位于前叉直管底部与车头管底部间的下车头碗的把手直管，而各车头碗内具有轴承，其特征在于，车头管相对于各车头碗的轴承处设置置轴体，而各置轴体是通过相对于各车头碗的轴承端缘而设的斜向置缘定位轴承。

所述车头管两端部内径相对于置轴体处设有凹陷的嵌合槽，而置轴体上设有与该嵌合槽相对应的凸出的嵌合部。也可以在车头管两端部内径相对于置轴体处设有凸出的嵌合部，而置轴体上设有与该嵌合部相对应的凹陷的嵌合槽。

所述置轴体上设有剖槽。

本实用新型的效果是：通过置轴体的设计及相对于轴承设置的置轴体与车头管相对应的结构，使置轴体可快速而方便的定位于车头管上，从而稳定定位轴承，且达到组装及维修上的方便性；同时克服了现有结构仅适用于有牙结构，而也可适用于无牙结构；由于上、下车头碗仅有顶盖外露，其厚度十分有限，车头管与前叉或把手直管的接合更符合流线性的设计而不致有突变之感，提高外观的美感，而且均可使用现有的产品，无需另外制作，在取材上更为灵活。

以下是对本实用新型的附图的简单说明：

图1为本实用新型的立体外观示意图；

图2为本实用新型的分解图；

图3为本实用新型的组合剖面示意图；

图4为现有技术的剖面示意图；

图5为现有技术的立体分解示意图。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。