[实用新型]一种迷你自行车的手把结构

说明书

本实用新型涉及迷你自行车，尤指一种迷你自行车的手把结构。

目前，随着市场的需求，自行车依其用途或功能的不同，其样式也相当繁多。所谓“迷你自行车”即是一种老少咸宜的多元性产品，并非专供儿童玩乐用，其不同于一般的儿童车，亦可方便一般青少年骑乘这种迷你自行车。这种迷你自行车的基本构件除其整体的车架较一般自行车小外，还必须相搭配小型的车轮构件。但，由于其车架较小，其车体前后长度便不适合成人体型，不能符合人体工学的舒适姿势骑乘，如未加特别设计就会造成骑乘者必须弯曲手臂使其屈就于胸前靠近手把，方可将手掌握持住握把，对骑乘者而言不够方便。

本实用新型的目的即在于提供一种迷你自行车的手把结构，以使骑乘者的手臂前伸时可自然握持握把。

为成到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种迷你自行车的手把结构，其中，手把下垂向的下段车把竖管向前延接一小段支管，支管前端相连一垂向的上段车把竖管，且上段车把竖管的上端横向连接手把本体的水平杆段，其水平杆段的两端向前弯折形成一握把段。

所述支管前端成型一具开口的C型束管，该束管的开口端成型有凸伸耳部，并于横向穿设一块拆扳手。

所述支管前端与上段车把竖管相连形成一体成型的弯曲形式。

所述支管前端与上段车把竖管为焊连一体的固定形式。

所述手把本体的水平杆段两端向前弯折有向上斜翘的握把段。

采用上述结构后，由于本实用新型所提供的迷你自行车手把结构设有计朝前延伸的架构，从而扩展了骑乘者手臂前伸的握控空间，克服了迷你车身长度短的不足，使其整体形态一不同于一般自行车的手把结构。

下面结合附图及具体的实施方式对本实用新型作进一步的详述。

图1是本实用新型的第一实施结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态参考图；

图3是本实用新型调整高度的使用示意图；

图4是本实用新型的第二实施结构示意图；

图5是本实用新型的第三实施结构示意图。

首先，请参阅图1所示，本实用新型所述的迷你自行车的手把结构主要是在手把处采一垂向的下段车把竖管1上向前延接一斜向的小段支管2，支管2的前端成型一具开口的C型束管3，该束管3束结一上段车把紧管4。其中，C型束管3的开口端外侧成型具凹弧面的凸伸耳部31，并于横向穿设一快拆扳手5以迫紧锁固。另，上段车把竖管4的上端横向固接手把本体的水平杆段6，该水平杆段6的两端均向前弯折各形成一较短的握把7，此握把7可略向上斜翘。

由此可知，本实用新型所述的手把结构安装于迷你自行车的前头转向机构时，如图2所示，由于其下段车把竖管1设接于车前管连动前轮的转向，且设有朝前延伸的斜向小段支管2及手把本体的水平杆段6向前弯折形成的握把7构成一整体手把架构，从而增加了握把7与骑乘者的距离，即扩展了骑乘者手臂前伸的适当握持空间。当骑乘者端正坐于后方的座垫时，其手臂可自然前伸而不必刻意弯曲，即可获得一符合人体工学的舒适姿势，并将手掌握持于两侧最前端的握把7处。

又，如图3所示，上述实施方式是利用上段车把竖管4穿接于支管2前端的束管3，再用快拆扳手5迫紧锁固的活动连接结构，具有一可调整握把7高度的功能。但，这种活接式结构非本实用新型的唯一实施方式，其固定式的车把竖管构造也可运用图4所示的结构，即将支管2前端与上段车把竖管4相连成一体成型的弯曲管件结构；或者，如图5所示，将支管2前端与上段车把竖管4搭接焊连成一体的固定形式。