[实用新型]电动、机动三轮车后轴传动装置总成

说明书

本实用新型电动、机动三轮车后轴传动装置总成涉及的是一种适用于电动三轮车、电动助力三轮车、机动三轮车后轴传动装置。

目前销售和使用的电动三轮车、电动助力三轮车、机动三轮车被动链轮装置在后轴上，动力源(电动机、发动机)输出轴通过主动链轮、传动链条、被动链轮传动后轴转动、固定在后轴一端的后主动轮毂、后主动轮转动，被动轮也随着转动，使三轮车行驶。由于被动链轮装配在后轴上，与后主动轮有一段距离，传动时会产生一定扭矩，使后轴弯曲变形甚至断裂，三轮车启动时装配在后轮轴两端的主动轮与被动轮运转不平稳，后轴两端的车体晃动大。后轴两端的制动蹄座装置在弹簧钢板下部，装配在制动蹄座内的轴承，由于受后车轴运转过程中变形以及弹簧钢板受载荷后的不规则冲击力影响，导致轴承严重磨损以及后轴轴承档磨损，以至造成后轴损坏及产生窜轴现象。由于大链轮装置在后轴上，造成后轴传动装置总成安装、维修不方便。

本实用新型的目的是针对上述不足之处提供一种电动、机动三轮车后轴传动装置总成，被子动链轮直接装配在后主动轮毂上，直接传动后主动轮运转并带动后被动轮运转，驱动三轮车行驶，而后轴不转动，传动负荷轻、运转平稳、振动小、噪音低、装配维修方便、驾乘舒适。

电动、机动三轮车后轴传动装置总成是采取以下方案实现的：电动、机动三轮车后轴传动装置总成结构包括主动链轮、传动链条、被动链轮、后主动轮制动鼓、后主动轮制动蹄座、后轴、后主动轮毂、轴承、后主动轮、后被动轮制动鼓、后被动轮制动蹄座、后被动轮毂、后被动轮。后被动链轮直接装配在后主动轮制动鼓或后主动轮毂上，后主动轮制动鼓与后主动轮毂通过轴承装配在后轴一端，后主动轮装配在后主动轮毂上，后主动轮制动蹄座装配在后轴上，后主动轮制动蹄座固定在车架弹簧钢板下部，主动链轮装配在动力源输出轴上，通过传动链条与被动链轮相连。后被动轮制动鼓与后被动轮毂连成一体，通过轴承装配在后轴另一端，后被动轮装置在后被动轮毂上，后被动轮制动蹄座装配、固定在后轴上，后被动轮制动蹄座固定在车架弹簧钢板下部。动力源可采用电动机或发动机等。后主动轮制动蹄座、后被动轮制动蹄座内均装有制动蹄块组件。主动链轮、被动链轮、传动链外部装置有护罩。

电动、机动三轮车后轴传动装置总成工作原理：动力源(电动机、发动机)输出轴上的主动链轮通过传动链条传动装在后主动轮毂上的被动链轮，直接传动后主动轮运转，并带动后被动轮运转，驱动三轮车行驶，制动时通过装置在后轴上的后主动轮制动蹄座、后被动轮制动蹄座内的制动蹄块组件，通过脚刹或手刹制动后主动轮、后被动轮。

电动、机动三轮车后轴传动装置总成优点：由于被动链轮直接装配在后主动轮毂上，直接传动后主动轮运转，并带动后被动轮运转，驱动三轮车行驶，而后轴不转动，也不会发生窜轴现象与后轴弯曲变形，使用寿命长、传动负荷轻、运转平稳、振动小、噪音低、驾乘舒适。后轴与轮毂不需要键固定，加工工艺简单，节约另、配件，降低生产成本。整个后轴传动装置总成设计合理，装配、维修方便。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是电动、机动三轮车后轴传动装置总成示意图。

参照附图，电动、机动三轮车后轴传动装置总成结构由主动链轮16、传动链条17、被动链轮4、后主动轮制动鼓6、后主动轮制动蹄座8、后轴9、后主动轮毂2、轴承3、后主动轮19、后被动轮制动鼓11、后被动轮制动蹄座10、后被动轮毂12、后被动轮13构成。后被动链轮4直接装配在后主动轮制动鼓6或后主动轮毂上2，后主动轮制动鼓6与后主动轮毂2组装、固定在一起，通过轴承3装配在后轴9一端，后轴9端部装有紧固螺母1。后主动轮19装配在后主动轮毂2上，后主动轮制动蹄座8装配在后轴9上，后主动轮制动蹄座8上装有制动蹄块组件5，套装在后主动轮制动鼓6内，并装有制动蹄块摆臂组件14，用于制动后主动轮制动鼓6。由于后主动轮制动鼓6与后主动轮毂2组装在一起，可方便地制动后主动轮19转动。后主动轮制动蹄座8固定在车架弹簧钢板7下部，主动链轮16装配在动力源15输出轴端，通过传动链条17与被动链轮4相连，用于传动被动链轮4。动力源15可采用电动机或汽油、柴油发动机等。后被动轮制动鼓11与后被动轮毂12连成一体，通过轴承3装配在后轴9另一端，后轴端装有紧固螺母1。后被动轮13装置在后被动轮毂12上，后被动轮制动蹄座10装配、固定在后轴9上，后被动轮制动蹄座10固定在车架弹簧钢板7下部。后主动轮制动蹄座10上装有制动蹄块组件5，套装在后被动轮制动鼓11内，并装有制动蹄块摆臂组件14，用于制动后被动轮制动鼓11，由于后被动轮制动鼓与后被动轮毂连成一体，可以方便地制动后被动轮13转动。主动链轮16、被动链轮4、传动链外部装置有护罩18。