[实用新型]电动车后桥

说明书

本实用新型提供一种电动车后桥，属于车轴总成及车辆动力装置的布置技术领域。

电动车因其具有节能、环保等优点，而逐渐得到推广。但传统的三轮或四轮电动车，其底盘一般都与燃油车辆结构相似，电动机、变速箱、后桥三大部件相互独立，它们之间用皮带、链条或传动轴来传递动力，因此结构比较复杂，动能传递消耗大，制造成本高，工作时各部件发出噪音大，皮带、链条直接暴露于空气，加剧磨损，不易维护，并且还需经常调整链条与皮带的松紧度，操作十分麻烦；目前有一些电动车后桥，虽然将电动机与减速机构设计为一整体，但是在后桥上无差速器，不能解决两后轮的差速问题，给驾驶带来许多不便。

本实用新型的目的是提供一种能克服上述缺陷、结构紧凑、简单、制造成本低、便于维护保养、能解决后轮差速问题的电动车后桥。

本实用新型的目的是这样实现的：

包括电动机、桥壳、半轴、桥腿、轮毂和制动器，其特征在于：增设了差速器，其中电动机外壳与桥壳固定对接为一体，其电动机转子与差速器外壳固定连接，半轴分别连接于差速器与轮毂之间。

所述的电动车后桥，半轴的一端通过花键与差速器输出端固定连接，其另一端与轮毂刚性连接。

其工作原理为：电动机输出动力，通过差速器外壳传递给差速器，再由差速器将动力传递给半轴及与其刚性连接的轮毂，从而驱动固定在轮毂上的车轮转动，使得车辆正常行驶。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、改变了传统的电动机、后桥相互独立的结构，将其有机的集于一体，结构紧凑、简单，制造成本低，便于维护保养；

2、增设了差速器、解决了两后轮的差速问题，使得车辆性能更为完善。

图1是本实用新型的结构示意图；

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

1、轮毂 2、制动器 3、半轴 4、桥腿 5、轴承 6、差速器 7、差速器外壳 8、桥壳 9、电动机外壳 10、电动机 11、电动机转子

电动机外壳9与桥壳8固定对接为一体，其电动机转子11与差速器外壳7固定连接，差速器6的两输出端通过花键与半轴3的动力输入端固定连接，半轴3的动力输入端与轮毂1刚性连接。在桥腿4与差速器6之间有轴承5支撑。