[实用新型]电动转辙机表示杆缺口光电监测报警探头

说明书

本实用新型属于铁路转辙缺口监测技术领域，尤其是一种电动转辙机表示杆缺口光电监测报警探头。

目前，铁路上用于道岔转辙的电动转辙机虽能实现道岔转辙的任务，但是电动转辙机的动作是否到位是由其检查柱落入检查块缺口来体现。铁路信号维护规则规定，检查柱落入检查块缺口内两侧间隙为1.5±0.5mm。为了保证机车正常转辙，就要确保电动转辙机的动作到位，使检查柱落入检查缺口内两侧的间隙在1.5±0.5mm之内，因此，为防止电动转辙机工作不到位，需对电动转辙机每次工作的结果进行检查，并及时排除故障。目前采用的人工目测检查的方法，虽可实现检测的目的，但这种方法不仅造成人力的浪费且存在有科学性差的缺陷。为了克服这一缺陷，人们曾采用机械检测的方法，这种方法虽较人工目测的方法具有节约人力和科学性强的优点，但其存在有检测机构需安装在转辙机内部，受内部空间限制，不易安装和由于其检测机构结构较复杂、检测精度低、误报率高的缺陷，也未得到推广应用。

本实用新型的任务在于为现有的电动转辙机提供一种制造成本低、检测精度高、稳定可靠、易于安装在转辙机外部的表示杆缺口光电监测报警探头。将该装置加装在现有的电动转辙机的表示杆尾端上就能检测到检查块缺口的状态，一旦缺口间隙临近规定边界，即自动发出报警信号，提示维修人员及时检查维修，从而实现使电动转辙机正常工作的任务。

本实用新型的任务是采取如下技术方案实现的。在电动转辙机上的副表示杆的端部定位有在其上部开有凹形通槽的探头框，在该探头框上的凹形通槽的两槽壁上各开有一个台阶式通孔且使其该两台阶式通孔处于同一中心线上，在定位于电动转辙机箱体上的基座上定位有座落在凹形槽底部中间位置上的光缝架，在远离基座一端的光缝架上开有带有光缝调节板的反位光缝，在其另一端开有带有光缝调节板的定位光缝，且使其二光缝调节板同处于光缝架的同一侧面上，在面向光缝调节板一侧的探头框上的凹形通槽的槽壁上的台阶式通孔中定位有一红外发光二极管，在其另一台阶式通孔中定位有一光电接收二极管，该两二极管通过连接线分别与定位在基座上的报警信号电路相连接。

由于采用了上述技术方案，当铁路道轨转辙时，电动转辙机工作，带动铁路转辙尖轨移向基本轨，同时带动主副表示杆作同步位移，当尖轨转辙完全到位时，转辙机内的检查柱落在表示杆检查块缺口的中心位置，使光缝架上的光缝的中心正好与探头框上的二通孔重合，红外发光二极管与光电接收二极管的中心正好通过光缝架上的光缝的中心，此时有最大的红外光通量落在光电接收二极管上，产生最大的光电信号，该光电信号送入报警信号电路中，经信号处理后，发出一正常转辙信号，提示工作人员转辙正常。当电动转辙机动作有误使尖轨转辙未完全到位时，此时转辙机内的检查柱的中心相对检查块缺口的中心有一偏移，该偏移使光缝架上的光缝的中心偏移探头框上的二通孔的中心，该偏移使光电发光二极管落在光电接收二极管上的光通量变小，当该光通量小至预定值时，即尖轨与基本轨之间的间隙大于预定值时，此时光电接收二极管接收到的信号送入报警信号电路中，经信号处理后发出一报警信号，提示工作人员转辙不正常，应采取检查维修等措施，从而完成报警的任务。本实用新型具有以下明显特点：一是由于本实用新型安装在现有电动转辙机的箱体外，所以具有安装简单、不受电动转辙机本身结构限制的特点；二是由于采用通过将转辙尖轨的实际状况转换成光电信号并通过控制报警电路实现检测报警的技术方案，所以具有检测精度高、稳定可靠、易于普及的特点；三是由于本实用新型整体结构简单，所以具有制造成本低，易于维修的特点。综上所述，可有效的实现本实用新型的任务。

以下将根据附图所给出的实施例对本实用新型进一步描述如下。

附图1给出了本实用新型实施例的结构示意图；

附图2给出了附图1中的光电信号通路结构示意图；

附图3为本实用新型的道轨转辙原理示意图；

附图4为附图1中的光电报警电路结构图。

在附图1-3中，1为电动转辙机箱体、2为基座、3为调整槽、4为光缝调节板、5为定位光缝、6为主表示杆、7为副表示杆、8为连接线、9为调整槽、10为台阶式通孔、11为反位光缝、12为光缝调节板、13为光缝架、14为探头框、15为台阶式通孔、16为光缝板、17为报警信号电路板、18为光电接收二极管、19为红外发光二极管、20为副表示杆缺口、21和22为基本轨、23和24为尖轨、25为动作杆、26为主表示杆缺口、27为电动机、28、29为减速齿轮、30为驱动轮。