[实用新型]一种台式钻、攻机床

说明书

本实用新型属于机械加工机床中的台式钻、攻机床，尤其适合用于仪表工业、机械制造工业等进行批量生产的生产线上，亦可用于修配行业等进行单件钻孔和攻丝作业。

传统的台式钻孔、攻丝机床或仅用于攻丝的机床，因其结构简单，体积小，使用方便等在机加工生产线及维修等行业中得到广泛应用。此类机床包括底座、工作台，立柱，主轴箱及其主轴、升降机构、锁紧机构，进刀机构，变速箱，润滑系统。但此类机床的变速箱体由于采用轴向对开结构(即由左、右两部分组成)，箱体内不能贮存润滑油，因而其变速机构没法采用润滑油自润滑或循环润滑。为了与这类箱体结构及润滑方式相适应，其变速齿轮组也只有采用胶木齿轮，并通过定期在齿轮啮合部及轴承内加润滑脂润滑。因此，该类机床存在变速箱(机构)设计不合理，密封性差，变速机构没法实现润滑油润滑，齿轮强度低、耐磨性及动力性差，最大只能攻M20的丝，而使用寿命及连续工作时间短，保养、维修亦不方便等缺陷。

本实用新型的目的在于在背景技术基础上改进设计一种变速箱的主体为整体式的台式钻、攻机床，以达到提高变速箱的密封性和变速齿轮的强度、耐磨性及传递动力的能力，扩大机床的加工范围、延长使用寿命及连续工作时间，维修、保养方便等目的。

本实用新型的解决方案是将变速箱改设为上、下结构，下部变速箱主体为整体结构，在箱体底部动力输出轴与主轴连续部位处，设置一向内的凸台式轴座，以解决背景技术不能采用金属齿轮和液体润滑油润滑，以及由此而产生的诸多弊病等问题；为了实现可靠的自润滑，在润滑油液面下设一叶轮将油飞溅至上部齿轮啮合部等部位。因此，本实用新型包括底座、工作台，立柱，主轴箱及其主轴、升降机构，进刀机构，变速箱，润滑系统；关键在于变速箱箱体为上、下结构，下部为可兼作油箱的箱体主体、上部为盖体，设于箱体内的变速齿轮组均为金属齿轮，在箱体底部动力输出轴下端与主轴连接部位设有一向内的凸台式轴座，输出轴内孔为花键孔，而在动力输入轴低于润滑油液面位置处还设有一叶轮；动力输入轴、中间轴及输出轴上端均座于盖体内顶部的轴承座孔内，输入轴和中间轴下端则座于箱体底部的轴承座内，而输出轴下端则座于凸台式轴座的孔内，其外缘与座孔内壁活动性密封连接，主轴则通过花键轴与输出轴的花键孔轴向滑动连接。上述在动力输入轴低于润滑油液面位置处还设有一叶轮，该叶轮既可单独设于输入轴上，亦可设于该轴下端固定齿轮的轮幅上。

本实用新型由于将变速箱体设计成上、下结构，下部箱体可兼作储油箱，工作时在叶轮的转动下带动润滑液飞溅至箱体内各部位，便可实现对齿轮啮合部等的有效润滑，进而可将背景技术的胶木齿传动改为钢质齿传动，从而有效地提高了变速机构动力的传递效率并成倍地延长连续工作时间和使用寿命；此外，本实用新型将主轴与变速机构输出轴之间改用矩形花键连接，以代替背景技术的对称双键连接，不但工作时转动平稳，而且动力性好，强度高，可将原机床最大攻丝直径范围扩大20％左右，因此，本实用新型具有变速机构设计先进、合理，可实现油液飞溅润滑且润滑方式简便、可靠，变速齿轮强度高、动力性好，加工范围较宽，可成倍延长连续工作时间和使用寿命，且维护、保修方便等特点。

附图及附图说明

图1、为本实用新型结构及变速机构结构示意图(侧视图)；

图2、为本实用新型结构及工作状态示意图(正视图)。

图中：1.底座，2.工作台，3.立柱，4.锁紧手柄，5.润滑油，6.升降杆(套)，7.叶轮，8.输入轴，9.电机，10.中间轴，11.变速箱盖体，12.输出轴，13.变速箱主体，14.凸台式轴座，15.主轴，16.主轴箱，17.电器箱，18.变速手柄，19.主轴定深标尺，20.进给机构，21.升降机构。

实施例

本实施例以常规ZS4025B型台式钻、攻机为例，其额定最大钻孔直径为φ25mm，(背景技术最大攻丝螺纹为M20)：底座1，工作台2，立柱3，锁紧手柄4，升降杆(套)6，电机9的型号，主轴箱16，电器箱17的型号，变速手柄18，主轴定深标尺19，进给机构20，升降机构21均与背景技术同。变速箱体11.宽136mm，高50mm，长370mm，变速箱主体13.内腔宽116mm，高195mm，长278mm，壁厚10mm，底部厚18mm；凸台式轴座14高出内底面68mm，座孔公称直径φ55mm；各变速齿轮均采用40Cr加工制作，并通过“QPQ”新法热处理，其中Z₁＝30，Z₂＝26，Z₃＝40，Z₄＝17，Z₅＝40，Z₆＝58，Z₇＝38，Z₈＝50，Z₉＝27；叶轮7本实施例独立设于输入轴8的中、下部，采用簿板冲压制作，直径φ150mm；主轴15与输出轴12的内孔采用矩形花键连接。本实施例最大攻丝直径为M24mm，较背景技术攻丝直径增大20％，并可连续多班工作，变速机构的使用寿命至少可延长三倍以上。