[实用新型]铁路棚车车门防盗加固锁

说明书

本实用新型涉及一种铁路棚车车门防盗加固锁。用于铁路棚车车门防盗。

目前，铁路棚车货物被盗丢失非常严重，特别是装运高价值货物，更是被盗窃的主要目标，为解决此问题，铁路部门采取了多种措施，如采用无名封、螺栓等加固车门，或采用“加固条”加固等，虽有一定效果，但货物被盗现象仍十分严重，车门损坏严重，影响铁路棚车的正常运输，造成恶性盗窃事故发生。

本实用新型的目的在于：设计一种铁路棚车车门防盗加固锁，使铁路棚车车门防盗更可靠。

本实用新型是这样来实现其目的的：在底板上的导槽内装设有齿条，齿条与锁钩装联，在底板上装设有锁定齿条的齿轮锁定机构和密码锁定机构，锁壳固装于底板上，锁钩的钩端、齿轮锁定机构的齿轮销轴和齿轮锁定卡销轴的开启头、密码锁定机构的拨号柄、号码盘片和密码锁定卡销轴的开启头位于锁壳外面，设计有与齿轮销轴、齿轮锁定卡销轴、密码锁定卡销轴的开启头配合的钥匙搬手。

本实用新型亦可以这样来实现其目的：齿轮锁定机构设计有与齿条啮合的齿轮，锁定齿轮的齿轮锁定卡，齿轮通过齿轮销轴和支承板装于底板上的，齿轮锁定卡通过齿轮锁定卡销轴和支承挡板装于底板上的，其端头与齿轮啮合，齿轮销轴的开启头为六梅花结构，开启头外设有护圈，齿轮锁定卡销轴的开启头为三梅花结构，开启头外设有护圈。

本实用新型的密码锁定机构设计有密码锁头和与其配合的密码锁定卡，密码锁头有一刻度盘，刻度盘的转轴上装有锁座，锁座的轴套外装有两个从动密码盘，刻度盘的转轴上装有一个主动密码盘，两者间通过开口销结构装联，各密码盘间装设有垫圈，各密码盘上装设有驱动钉，并设有开锁槽口，锁座的轴套上装有弹簧，锁座圆盘上设计有装联螺钉结构，垫圈上设计有与锁座的轴套上的槽口嵌装的凸块，密码锁定卡通过密码锁定卡销轴和支承板装于底板上的，密码锁定卡与齿条啮合。

本实用新型的密码锁定卡销轴设计有与齿轮锁定卡销轴的开启头和护圈的结构相同的开启头和护圈。

本实用新型齿轮销轴、齿轮锁定卡销轴、密码锁定卡销轴的开启头的钥匙搬手设计有与其配合的钥匙头和与钥匙头呈一体的手柄。

本实用新型的齿条上设计有与底板上导槽的折楞配装的导向沟，齿条上的导向滑槽与装于底板上的导向钉配装，齿条一侧的底板上设有导向挡块。

由于本实用新型具有上述结构设计，设有齿轮锁定机构和密码锁定机构，安装时，将该锁底板装于棚车车门上，在车门门旁的棚车车箱上焊装锁扣，即可。锁门时，将锁钩钩于锁扣内，然后用相应的齿轮销轴钥匙搬手旋转齿轮销轴，将齿条锁紧，使锁钩紧紧钩住锁扣，再用齿轮锁定卡销轴的钥匙搬手将齿轮卡紧，再用密码锁定机构锁定齿条，即能实现齿轮机械锁定和密码锁定的双锁功能，加强了棚车车门锁定防盗，防盗更可靠。开启时，先调整密码锁头，使其解密，其密码盘上的开锁槽口对齐，然后用旋动齿轮锁定卡销轴的钥匙搬手将密码锁定卡销轴旋动，使密码销定卡与齿条脱开，退入开锁槽口，然后再用相应的钥匙搬手松开齿轮锁定卡，松开齿轮，齿条便松开，拉动锁钩，齿条沿相应导槽和导向钉滑移，锁钩从锁扣中取出，即打开棚车车门。

下面结合附图和实施例加以进一步说明，但不仅限于此。

图1是本实用新型去掉锁壳后的俯视结构示意图；

图2是本实用新型齿条的结构示意图，其中(a)为主视图；(b)为俯视图；

图3是本实用新型的A-A剖视示意图；

图4是本实用新型锁钩的俯视示意图；

图5是本实用新型齿轮锁定卡的结构示意图，其中(a)为主视图，(b)为俯视图；

图6是本实用新型齿轮销轴开启头用钥匙搬手的结构示意图，其中(a)为主视图，(b)为俯视图；

图7是本实用新型齿轮锁定卡销轴和密码锁定卡销轴开启头用钥匙搬手的结构示意图，其中(a)为主视图，(b)为仰视图；

图8是本实用新型密码锁头的结构示意图，其中(a)为主视图，(b)为俯视图；

图9是本实用新型密码锁头的刻度盘的结构示意图；

图10是本实用新型密码锁头锁座的结构示意图，其中(a)为主视图，(b)为仰视图；

图11是本实用新型密码锁头从动密码盘的结构示意图；

图12是本实用新型密码锁头主动密码盘的结构示意图，其中(a)为主视图，(b)为B向视图；

图13是本实用新型密码锁头垫圈的结构示意图；

图14是本实用新型的俯视示意图。

如图中所示，本实用新型包括有锁底板13，锁壳18，在底板13上的导槽8内装设有齿条2，齿条2与锁钩1装联，锁钩1可绕其装联销钉旋转角度，在底板13上装设有锁定齿条2的齿轮锁定机构和密码锁定机构，锁壳18与底板13固装，可以采用焊接装联，也可以采用螺钉结构装联，在所有零部件装于底板13上后，然后将锁壳18盖上，然后用螺钉或焊联方式固装，仅让锁钩1的钩端、齿轮锁定机构的齿轮销轴6和齿轮锁定卡销轴15的开启头、密码锁定机构的拨号柄21c、号码盘片21a和密码锁定卡销轴11的开启头露于锁壳18外面，对齿轮销轴6、齿轮锁定卡销轴15、密码锁定卡销轴11的开启头设计有与其配合的钥匙搬手。齿轮锁定机构设计有与齿条2啮合的齿轮7，锁定齿轮7的齿轮锁定卡16，齿轮7通过齿轮销轴6和支承板4装于底板13上的，即齿轮7与齿轮销轴6呈固定装联，随销轴旋转而转动，齿轮销轴6装于底板13和支承板4上的轴套内，齿轮可市场选配，齿轮锁定卡16是通过齿轮锁定卡销轴15和支承挡板14装于底板13上的，即装于底板13和支承挡板14上的轴套内，锁定卡16与齿轮锁定卡销轴15固联，可随销轴15旋转而旋转一定角度，锁车门时，齿轮销定卡16的端头与齿轮7啮合卡紧齿轮7。齿轮销轴6的开启头为六梅花结构，开启头露于锁壳18外面，其外设有护圈19，齿轮锁定卡销轴15的开启头为三梅花结构，露于锁壳18外面，其外设有护圈20。密码锁定机构包括密码锁头9和与其配合装配的密码锁定卡10，密码锁头9与市场销售的密码锁锁头相类似，设有刻度盘21，刻度盘21由号码盘片21a、转轴21b、拨号柄21c组成，呈一整体结构，转轴21b上装有锁座22，锁座22设有轴套22c，轴套22c外装有两个从动密码盘24、25，刻度盘21的转轴21b上装有一个主动密码盘26，两者间通过开口销结构27装联。各密码盘间装设有垫圈28，各密码盘上装设有驱动钉24a、25a和26a，并设有开锁槽口24b、25b、26b，锁座22的轴套22c上装有弹簧23，锁座22的圆盘上设计有与锁壳18装联的螺钉结构22a，垫圈28上设计有与锁座22的轴套22c上的槽口22b嵌装的凸块28a，密码锁定卡10通过密码锁定卡销轴11和支承板12装于底板13上的，即销轴11装于底板13和支承板12上的轴套中的，随着销轴11旋转，密码锁定卡10可旋转一定角度。密码锁定卡10与齿条2啮合。密码锁定卡销轴11的开启头结构与齿轮锁定卡销轴15的开启头的结构相同，为三梅花结构，其露出锁壳18外的开启头外设有护圈29。齿轮锁定卡销轴15、密码锁定卡销轴11的开启头可用同把配套的钥匙搬手开启旋动。齿条2上设计有与底板13上的导槽8的折楞8a配装的导向沟2b，齿条2上的导向滑槽2a与装于底板13上的导向钉5配装，齿条2可以在导向钉5的导向下前后滑移，齿条2一侧的底板13上设有导向挡块17。安装时，只需将底板13装于棚车车门上，并在相应的车箱上焊装锁扣即可。锁车门时，只需将锁钩1钩于锁扣内，用相应的钥匙搬手旋转齿轮销轴6，将齿条2锁紧，然后用相应的钥匙搬手将齿轮锁定卡16卡住齿轮7，再将密码锁定机构的密码锁定卡10与齿条2啮合，并旋转密码锁头9的拨号柄21c，使密码盘上的开锁槽口被打乱，使密码锁定卡10不能退入开锁槽口中，从而锁定齿条2，实现双锁，十分牢靠，实现可靠的防盗。当开启车门时，与上述过程相反，先将密码锁头9解密，使开锁槽口24b、25b、26b对齐，用相应的钥匙搬手旋动密码锁定卡10，退入开锁槽口24b、25b、26b内，使齿条2与其脱离啮合，然后再用相应的钥匙搬手松开齿轮锁定卡16和齿轮7，拉动锁钩1，齿条2向前滑动，将锁钩1从锁扣中取出，即可实现开启车门。在锁钩1处的锁壳18上开有使锁钩1能旋转一定角度的槽口。钥匙搬手均由手柄30b、31b和与密码锁定卡销轴11、齿轮销轴6、齿轮锁定卡销轴15的开启头和护圈29、19、20相配套配合的钥匙头(30a)、(31a)构成，结构见附图。