[实用新型]摩托车驱动轮超越滑行可控节能器

说明书

本实用新型属于摩托车驱动部件技术领域，具体涉及一种摩托车驱动轮超越滑行可控节能器。

目前与摩托车驱动轮配套使用的是缓冲体和链轮系统，摩托车在高速行驶过程中，若收油门惯性能量对驱动轮变速，传动系统、发动机就要出现反向冲击，这样就会加快变速、传动系统的磨损，且惯性能量得不到充分利用。为了解决摩托车的惯性滑行问题，现已有相关技术问世，如中国专利ZL99232531.5公布了一种《摩托车双向可控超越滑行节能器》，它虽然解决了摩托车的超越滑行问题，但结构复杂，成本高，可靠安全性差，寿命短。

本实用新型的目的是提供一种摩托车驱动轮超越滑行可控节能器，结构简单，易加工，成本低，控制可靠，安全性高，摩托车在运行中有惯性能量时能自动超越滑行而节油，在超越滑行过程中也可随意控制制动器使车恢复到没有装滑行器而具有反拖功能的原车状态。

本实用新型的技术方案如下：

摩托车驱动轮超越滑行可控节能器，包括链轮、固有带动螺销的转接体星轮、滚道环、滚柱、保持架、防尘罩和制动装置。转接体星轮为双面凸台，中心为一通孔，一面凸台的圆柱为多边形，沿各边的中线径向设有孔，安装滚珠和弹簧。转接体星轮一面凸台装有内环为台阶的链轮，另一面凸台装有滚道环，在转接体星轮和滚道环之间的区域内装有滚柱保持架和滚柱，滚柱嵌在保持架的限位槽内。

所述转接体星轮的圆柱多边形边可为直边、内弧形边或左右偏心形边，星轮面与保持架之间设扭簧。制动装置的杠杆为直角形，通过销轴连接于与防尘罩固定的支架上，环形钢丝两端固连在杠杆直角的两边，环形钢丝经防尘罩上的钢丝槽孔嵌入保持架的环形R槽内，杠杆直角长边下端连接拉线，中部通过拉簧与支架连接。

本节能器的优点：

1．结构简单：本节能器的星轮由链轮和滚道环从左右两边夹持定位，且中心为一通孔，这样至少减少了现有技术较关键的五个零件：①与滚道环一起夹持多面盘(即星轮)的定位环，②多面盘(即星轮)中心的轴承，③油封，④卡箍，⑤挡尘摩擦环片，因此结构更简单，安全性更好，成本更低。

2．结构合理，适用性更强：本节能器所采用的星轮的圆柱多边形边为内弧形或左右偏心形边结构形式，能自动补偿星轮工作面的磨损，寿命长，不仅具有超越滑行功能，而且在滑行时也能随意控制，使后轮与驱动系统联动而形成反拖。

3．本装置的制动方式采用了可靠的环带制动结构。

下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：

图1为本节能器主视图；

图2为本节能器制动装置结构图；

图3为圆柱多边形星轮的边为直边的节能器平面结构图；

图4为圆柱多边形星轮的边为内弧形边的节能器平面结构图；

图5为圆柱多边形星轮的边为左右偏心的节能器平面结构图。

实施例：参见图1和2，本节能器主要有由链轮1、滚道环2、转接体星轮3、滚珠4、弹簧5、扭簧6、保持架7、滚柱8、防尘罩9、定位套10、支架12和制动装置构成。转接体星轮3为双面凸台，一面凸台的圆柱为多边形，其中心是一通孔18，并沿各边的中线径向设孔，内装有滚珠4和弹簧5。链轮1和滚道环2分别从星轮3凸台两面套住，由螺栓固连，对转接体星轮3夹持定位，这样，转接体星轮3在链轮1和滚道环2夹持定位后能回转自如，做相对转动。滚柱8装在滚道环2与转接体星轮1之间形成的弓形区域内。保持架7呈盖形，盖沿上设滚柱限位槽19，盖外的圆周上设有环形R槽20。保持架7嵌入滚道环2与转接体星轮3之间形成的弓形区域内，其限位槽19正好对准滚柱8。扭簧6一端嵌入转接体星轮3面的孔内，另一端嵌入保持架7中心孔上的径向孔内，转接体星轮3一侧拧入螺销17，用于与轮毂插接。防尘罩9为一扣边盖形，盖在保持架7外。盖外固定支架12。防尘罩9的圆周上设制动装罩环形钢丝槽孔。

制动装置主要由环形钢丝11、杠杆13、拉线14、拉簧15、销轴16构成。安装时把环形钢丝11经防尘罩9的槽孔套入保持架7的环形R槽20内，环形钢丝11的两端分别与杠杆13直角两边连接。杠杆13由销轴16与支架12固连在一起。拉簧15挂接在杠杆13直角长边中部与支架12之间，直角长边下端连接拉线14。当然，环形钢丝也可用环形钢带代替。