[实用新型]装有会车灯的汽车

说明书

本实用新型涉及一种汽车，尤其是一种装有会车灯的汽车。

夜间行驶的汽车，灯光从很远相互对射到会车，随着距离的缩短，灯光越来越强，强烈地刺激着司机的眼睛。会车时和会车后，眼睛经过强光的照射和瞬间的消失，已经缩小的瞳孔不能瞬间放大，同时也因视觉暂留，视线恢复正常还有几秒钟的适应过程，这时，司机就会感到眼前模糊不清。而在这几秒钟的时间里，汽车已行驶了一段路程，可是，司机在这段路程中，大多都是凭感觉(会车前看到的路面大概情况)摸索前进，而右前方的障碍物(包括行人)根本无法一时看清(其实，从相距很远看到灯光时，视线就一直模糊)。为此，人们曾经想过很多办法，如规定会车时必须关掉车前的大灯而开小灯，但由于小灯光线太暗，难以看清路面情况。有的采用变光，效果也不理想。长期以来，汽车夜间会车时既能看清路面及来车情况，又不使灯光刺眼的矛盾，一直未能得到妥善地解决。

本实用新型的目的地在于：提供一种装有会车灯的汽车，该汽车在夜间会车时既能看清路面及来车的情况又妥善解决了灯光刺眼的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：光的直线传播规律告诉人们，只要看不到光源，光就不会刺眼。根据这一规律，并结合汽车会车时的具体情况(如交通规则等)，只要将会车灯汽车大灯从现在车前的位置改变到给对方以隐敝光源的位置即可(车前大灯保留)。具体做法是，在汽车的右侧(最好是右后侧)安装至少一个光束前射的会车灯；在汽车的左尾部安装至少一个光束下射的(根据车型等具体情况可使光束向前下方，后下方、左下方、右下方等向下的任意方向)会车灯。(以上结构指根据我国方向盘必须在车左前方的交通法规而定)。

由于采用以上结构，本实用新型装有会车灯的汽车，在夜间会车时，对方司机看不到被其车身遮挡的光源，而安装在右侧(一般在右后侧)的会车灯却能使司机自己看清前方特别是右前方的道路，而安装在车左尾部的会车灯则能把自己左边车身在公路上所占的位置显示给对方。同时，根据光的漫反射原理，汽车夜间相对靠右行驶时，都关掉车前的大灯，打开右侧和左尾的会车灯，光线通过空气中的尘埃和地面的漫反射以及小灯的余光就较好地解决了会车时路面光照的亮度问题，汽车夜间相对行驶和会车时，既使司机能看清路面及来车的情况(解决了视线、视觉的障碍)，又使灯光不刺眼(因为对方未直接看到光源)，从而能做到准确、快速会车，还能使汽车在行驶、转弯、倒车等情况下都能看清路面，从而减少事故的发生。根据实际情况，其会车灯的形状、安装位置和光束的照射方向，可以有各种变化，所以适合各种不同的车辆使用。

下面结合附图和实施例对本装有会车灯的汽车作进一步详细说明。

图1为本装有会车灯的汽车结构及会车示意图。

图2为装在车右侧的会车灯中的一种具体结构的示意图。

如图1所示，本装有会车灯的汽车，包括车身1、方向盘2和车灯(由于本汽车仅对会车灯改进，而汽车所有其他部分均为现有技术，故不再赘述)。在汽车的右侧车身上安装有一会车灯3(根据需要也可以装两个或两个以上，但一般装一个即可)。最好安在右后侧，若右后侧有油箱等不便安装，而需装在中、前侧时应保证对方驾驶员看不到光源。装在右侧的会车灯3可采取图1所示内藏式的结构形式。不便改装成内藏式的车辆，也可采用磁吸式或吸附式等会车灯结构形式(图中未示出)。会车灯3的功率一般与车前大灯相等。其光束形状略散并呈圆锥形或扇形等向前照射。如图2所示，安装在右侧的会车灯3，可采用以下这种具体结构，会车灯3安装在活动板5上，控制活动板5打开或关拢的电机6经转动轴11活动安装在支架10上，支架10的一端固定在活动板5上，设有公螺纹的电机轴7上连有螺母套8，螺母套8的另一端经转动轴9安装在车身1上。导线连至驾驶室，电动机及灯的开关由驾驶员控制，白天不用灯时可将活动板5盖好，夜间则将活动板5打开至使用状态，活动板的伸缩还可采用碰头开关，继电器，液压装置等(这些均属现有技术，也不再赘述)。

在汽车的左尾部，即汽车左尾部的车身或底盘等部位(不同的汽车可安装在不同的部位)安装有一个(也可以为两个或两个以上，但一般装一个即可)光束下射的会车灯4。所谓光束下射，主要是保证光源不直射对方驾驶员的眼睛，至于向前下侧，后下侧、左下侧或右下侧即向下的360度任意哪个方向，可根据车型、交通规则等情况调整固定，也可采用探照灯万向摇头的结构，由驾驶员随时操作变化调整。安装在汽车尾部的会车灯4的结构及安装的结构形式，均采用现有技术，也不再赘述。