[实用新型]铁路道岔密贴状态监测装置

说明书

本实用新型涉及铁路道岔转换监测装置，专指铁路道岔密贴状态监测装置。

在背景技术中，随着铁路现代化的发展和第三次大规模提速，在纵横交错、遍及全国各地的铁路干线中，道岔位置的状态准确与否已成直接关系到列车高速运行的关键运行设备。目前，铁路道岔是线路的转换装置，其位置有两种状态，定位和反位，它受室内集中电路的控制，在转辙机动作杆的推、拉作用下而动作，其主要由转辙机、动作杆、表示杆和两条尖轨组成，对道岔定、反位位置的表示来源是通过表示杆随尖轨移动至定位或反位后，由杆件沟通，电路接点来完成道岔定、反位位置的表示任务。根据国家《铁路技术管理规程》法规和国家铁道部《信号维护规则技术标准》的规章规定：道岔在定位或反位静止状态时，“尖轨和基本轨间有4mm及其以上间隙时禁止使用”。因存在相对的不可预见性原因，一旦道岔密贴超标或位置不准确，其后果不堪设想。现有的技术手段只是通过表示杆间接执行，其缺点是不能直接、真实的监测道岔尖轨与基本轨的密贴状态。

本实用新型的目的是研制一种铁路道岔密贴状态监测装置，依据铁道部《技规》、《维规》的技术标准，适应铁路现代化的发展，准确及时地检测道岔尖轨与基本轨间密贴状态，确保列车的运行安全。

本实用新型的技术解决方案如下：

包括：LC接近开关(2)连接抗干扰电路(3)，其特征是：装配在铁路道岔上的螺栓(1)和螺帽(6)中，空心螺栓(1)内装配LC接近开关(2)和抗干扰电路(3)，在螺栓(1)尾部引出电缆(5)。

本实用新型的技术解决方案还包括：

在空心螺栓(1)内装配的LC接近开关(2)中传感器(4)端部与螺栓(1)头部平面持平。

在螺栓(1)头尾部端面有防水绝缘胶(7)。

监测螺栓(1)装配在基本轨(9)上，其安装距离L位于尖轨头起400毫米距离内。

监测螺栓(1)装配在尖轨(10)上，其安装距离L位于尖轨头起400毫米距离内。

螺栓(1)采用M18～22×100～120规格。

本实用新型的优点和效果说明如下：①由于采用LC接近开关等保护电路应用在铁路道岔上，故实现了直接、真实的24小时全天候自动监测铁路道岔尖轨与基本轨间静止状态时的密贴状态。②经试制试验，其监测装置实用，结构简单，安装新颖，检测准确，保证列车运行安全。③监测装置参数测试数据如下：

电源电压                       24V

定              位             反         位

输出电压        23V            输出电压     23V

监测距离        4mm            监测距离     4mm

残压            0.01V          残压         0.01V

工作电流        3mA            工作电流     3mA

防水试验24小时水中工作正常     防水试验24小时水中工作正常

温度试验+70℃24小时工作正常    温度试验+70℃24小时工作正常

        -25℃24小时工作正常            -25℃24小时工作正常

室内表示    绿灯(正常)         室内表示    黄灯(正常)

铁路道岔密贴状态监测装置在铁路系统至今还没有使用，其工作原理、安装位置、监测点都属创新，它的投入使用从根本上解决了铁路站场使用人员和维修人员无法真实掌握和了解各组道岔定、反位的实际状态。与微机监测联网使用，可24小时不间断自动监测站场各组道岔定、反位的实际状态，一旦密贴距离超标，监测装置将发出信号，使监测微机报警，通知使用人员和维护人员及时处理，已确保列车的运行安全。

本实用新型的附图说明如下：图1是电路原理框图，图2是抗干扰电路原理图，图3是图4的左视图，图4是螺栓半剖结构示意图，图5是与螺栓配套的螺帽示意图，图6是道岔上安装螺栓的立体视图，图7是螺栓安装在基本轨上的结构视图，图8是螺栓安装在尖轨上的结构视图，图9是道岔工作状态检测俯视图，图10是道岔工作状态检测立体视图。上述图中标号说明：1—空心螺栓，2—LC接近开关，3—抗干扰电路，4—传感器平面，5—电缆，6—螺帽，7—防水绝缘胶，8—螺纹，9—基本轨，10—尖轨，11—车轮，12—电源盒，13—转辙机，14—监测装置信号线。

下面是本实用新型依附图作进一步的详述：参见图1，LC接近开关2采用德国图尔克传感器公司生产的“B14—AT—6X”型电感式接近开关，也可采用目前市场上销售的同类产品；抗干扰电路3采用公知技术，由开关管BG、电容C和二极管D组成，对电感式接近开关的输出信号进行保护。LC接近开关2和抗干扰电路3连接，抗干扰电路3输出端输出开关距离报警信号。参看图2，抗干扰电路的左端从上至下为电源正、信号、电源负接口，连接LC接近开关2，当开关2接近监测体时(距离小于4mm)，有信号输出，当开关2远离监测体(距离≥4mm)时，信号输出终断，在电路中由C、D₁、D₂对电源电压进行极性保护和防脉冲干扰，BG对信号进行保护，图2左端从上至下为电源正、信号输出、电源负，连接记录设备或报警设备。上述元件可在市场上购买，也可参照相关电路设计书籍，作为保护电路，这在公知技术中保护电路非常多，这里仅举一例。参见图3至图5，空心螺栓1采用GBM18～22×100～120，最好采用M20×100，材质为金属或工程塑料。在空心螺栓1内前部装配LC接近开关2，LC接近开关2中的传感器平面4与螺栓1头部端面持平，空心螺栓1内后部抗干扰电路3引出电缆5，工作电压5～30VDC，监测距离4毫米，信号输出开关量。在螺栓1尾部端面有防水绝缘胶7，螺帽6与螺栓1尾部螺纹8配合。参见图6，螺栓1装配在基本轨9上，其安装距离L位于从尖轨10端部向后400毫米以内。参见图7，螺栓1装配基本轨9两侧上，检测尖轨10与基本轨9的密贴状态，一旦其密贴间距≥4毫米，螺栓1即通过电缆5发出信号报警。火车车轮11只有在其安全密贴距离内安全通车运行。参见图8是将螺栓1装配在尖轨10两侧，其它同上。参见图9和图10，螺栓1的引出电缆5经监测装置信号线14连接电源盒12，电源盒12的信号线连接记录设备或报警设备。