[实用新型]列车车轮踏面故障检测装置

说明书

本实用新型涉及一种列车检测装置，具体地说是涉及一种列车车轮踏面故障检测装置。

目前的铁路上对运行中的列车车轮踏面擦伤、剥离、外侧缺损故障的检测。一般采用采用四连杆机构固定在钢轨内侧，由车轮轮沿来压测量尺，由于车轮轮沿是非使用面，上面易附着有铁锈或其它异物，易产生假信号，导致测量误差。

本实用新型的目的就在于提供一种结构简单、检测准确的列车车轮踏面故障检测装置。

本实用新型的目的可通过以下措施来实现：

本实用新型包括安置钢轨外侧的固定座，固定板通过定位螺栓和摆臂螺栓固定在固定座上，摆臂下部支点设置在固定板和固定座之间并安置在摆臂螺检上，测量尺通过摆臂螺栓安置在摆臂上，弹簧支撑座设置在固定座上，弹簧两端分别固定弹簧支座和测量尺上，在测量尺两端的两固定座之间安置有至少一个限位机构，限位机构包括安置在钢轨上的限位卡具，在限位卡具上安置有调整块，调整螺杆设置在限位卡具与调整块上，限位条安置在测量尺上，调整块是安置在限位条的上方，在固定板上设置有测量用传感器，在测量尺上安置有与传感器相对应的测距板。

本实用新型由于采用安置在钢轨外侧的测量尺、固定座、传感器等机构，且车轮踏面是使用面，利用车轮踏面来进行测量，准确、可靠。同时列车车轮对平移机械测量机构的冲击力小。

本实用新型的附图图面说明如下：

图1是本实用新型的示意图。

图2是本实用新型中限位机构安装在钢轨上的示意图。

本实用新型以下结合附图和实施例作以详细地描述：

如图所示：本实用新型包括安置钢轨(28)外侧的固定座(3)，固定板(5)通过定位螺栓(17)和摆臂螺栓(18)固定在固定座(3)上，摆臂(4)下部支点设置在固定板(5)和固定座(3)之间并安置在摆臂螺栓(18)上，测量尺(1)通过摆臂螺栓(18)安置在摆臂(4)上，在测量尺(1)的前部有缓冲机构(2)，通过缓冲紧固螺栓(19)固定在测量尺(1)上，弹簧支撑座(7)设置在固定座(3)上，弹簧(8)两端分别固定弹簧支座(7)和测量尺(1)上，在测量尺两端的两固定座(3)之间安置有至少一个限位机构(6)，所述限位机构包括安置在钢轨(28)上的限位卡具(26)，在限位卡具(26)上安置有调整块(27)，调整螺杆(14)设置在限位卡具(26)与调整块(27)上，限位条(10)安置在测量尺(1)上，调整块(27)是安置在限位条(10)的上方，在固定板(5)上设置有传感器支架(24)，测量用传感器(9)安装在传感器支架(24)上，在测量尺(1)上安置有与传感器(9)相对应的测距板(25)。具体地讲：固定座(3)与卡具(29)通过紧固螺栓(21)卡在钢轨(28)上，通过定位螺栓(17)和摆臂螺栓(18)将固定板(5)固定在固定座(3)上，摆臂(4)下部支点安装在固定板(5)和固定座(3)之间，由摆臂螺栓(18)固定；上端通过摆臂螺栓(18)安装在测量尺上(1)上。弹簧支撑座(7)通过螺栓(23)固定在固定座(3)上；弹簧(8)下端安装在弹簧支座(7)和下弹簧支座(15)上，上端通过上弹簧座(16)和上弹簧座轴(20)与测量尺(1)相连接，将测量尺支撑起来。限位机构(6)的限位卡具(26)通过紧固螺栓(21)固定在钢轨(28)上，调整块(27)通过螺栓(12)连接在限位卡具(26)上；调整螺杆(14)和调整螺母(11)通过固定销(22)连接在限位卡具(26)与调整块(27)上。限位条(10)安装在测量尺(1)的侧板上，限位机构(6)的调整块(27)悬挂在限位条(10)的上方。

本实用新型的工作原理如下：在铁轨两侧分别安置有六组两两对称的本实用新型的装置，当车轮踏面压上该实用新型装置的测量尺后，测量尺前端的缓冲机构吸收部分车轮产生的冲击力；同时，测量尺向下平移，测量尺上的测距板同步位移，测距板下方安装的位移传感器检测到测距板的位移量。当车轮踏面有擦伤等故障时，有擦伤的位置滚动到测量尺上时，车轮中心会向下移动，下移的距离就是擦伤深度，由位移传感器检测到。当车轮通过测量尺后，在弹簧向上的作用力下，测量尺向上移动，由限位机构限制到初始状态。