[实用新型]辅助动力马达

说明书

本实用新型提供一种辅助动力马达，尤指一种应用于轮子上的辅助动力马达，而辅助动力马达为无刷换向设计，其中定磁场转子盘外圆周表面所定位的复数磁铁，可有效避免复数磁铁受离心力甩动影响而导致与转子盘相分离的一种辅助动力马达。

现今社会极力提倡环保及空气净化，而使车辆皆朝向以电力启动为其研究的主要方向，然而，已知电动自行车因存在有动力输出大小不易控制、电力无法持久及体积过大等缺欠，为此发明人曾于94年8月15日提出以申请号为94112443.6，名称为辅助动力马达的实用新型专利申请案来解决上述问题，可参阅第八、九图所示，其主要由一扁平状且以矽钢片堆叠及多绕组线圈组成的定磁环固设于马达壳盖内，而在该定磁环的适当电机角度位置上则至少设有三个由霍耳元件(HALL IC)所组成的感测器，藉以感测及产生该定磁环无刷换向时序信号，且马达壳盖中心结合于车轮转轴一端上，并于马达内部结合一外环由若干磁铁所组成且呈扁平状转子盘于车轮转轴上，另在马达壳盖外部及车轮盖间设一对应转速感测器，藉以回授车轮转速予一可程式计数的控制电路，并由控制电路依车轮转速到达某一预设转速时，启动一马达控制电路，提供三相电源予该定子环，藉以令该转子盘旋动，并由转子盘透过一中空轴及减速用行星齿轮组传动车轮轮盖，藉以构成辅助动力结构；由上述得知，前案虽然具有极佳的功效及较小的体积，但经由长期消费大众使用后，尚具有以下数点缺欠可供改良：

1.其转子盘外圆周表面磁铁用贴合介质黏固，其转子盘于长期高速转动及震动或贴合介质年久无黏性而导致剥落时，会使动力马达装置产生故障。

2.所用电路板为固定于车体上，较容易产生碰撞损坏，更因与辅助动力马达为分离状态，而使装设上较不容易，且此种分离式设计亦容易影响车体外观。

基于上述理由，发明人即另行思考如何以较佳结构设计，来使此种辅助动力马达可更加稳定能有效利用于电动车体上使用。

因此，发明人有鉴于上述不足，经由多方评估及多年研究经验，经过不断试作与修改后，方以较佳的结构设计与增加稳定性为基础，始设计出此种辅助动力马达。

本实用新型主要目的乃藉由转子盘外径表面为具有复数T型齿部，而各相邻T型齿部间隙可收容有磁铁，可使转子盘于高速转动时，能有效避免复数磁铁受离心力甩动影响而导致与转子盘相分离。

本实用新型的次要目的是将控制电路板直接收容于辅助动力马达装置的外壳内，形成一完整的辅助动力马达模组，用以简化组装程序及增进已装设车体外表的美观。

为达成上述目的及构造，本实用新型所采用技术手段将借以下较佳实施例详加说明其构造，以利完全了解。

本实用新型辅助动力马达具如下功效：转子盘外径表面为具有复数T型齿部，而各相邻T型齿部间隙可收容有磁铁，可使转子盘于高速转动时，能有效避免复数磁铁受离心力甩动影响而导致与转子盘相分离，增加稳定，使用可靠、安全。

另其将控制电路板直接收容于辅助动力马达装置的外壳内，可形成一完整的辅助动力马达模组，用以简化组装程序及增进已装设车体外表的美观。

附图说明：

图1为本实用新型立体外观图。

图2为本实用新型立体分解图。

图3为本实用新型侧视剖面图。

图4为本实用新型转子盘立体分解图。

图5为本实用新型转子盘另一较佳实施例立体分解图。

图6为本实用新型转子盘又一较佳实施例立体分解图。

图7为本实用新型使用状态图。

图8为现有技术动力马达立体分解图。

图9为定磁环与转子盘结构示意图。

实施例一种辅助动力马达

请参阅第一、二、三、四图所示，由图中清楚看出本实施例一种辅助动力马达包括有辅助动力马达装置(1)、减速机构(2)及车轮外盖(3)所组成；其中：