[实用新型]单摇臂式摩托车前悬挂

说明书

本实用新型涉及一种前悬挂装置，特别是一种单摇臂式摩托车前悬挂。

目前摩托车前挂装置，基本上有套筒式、底部联杆式及摇架式等几种，它们的基本结构是两根圆柱状支撑，通过上、下联板方向柱连接车架，下边用来安装车轮具有支撑、减震、转向三种功能。但在使用中发现这几种前悬挂在车辆制动时，不能有效的将前轮的制动力传递给车身，以致影响整车制动效果。摩托车初始时前轮的制动力使车身受到阻力，使车身前部沿前悬挂的前伸轴方向产生压力(即前悬挂的弹簧被压缩)吸收了一部分车辆惯性，但前轮加大制动力。以致车轮抱死、车身很大的惯性形成很大的水平推力，使前悬挂产生弹性变形以致永久性变形，这时前轮的制动力大大降低，而摩托车的整车制动性能前轮是主要的。据制动情况分配，一般制动时前轮比例高达80％，后轮只占20％，前制动不能有效的发挥功能将使整车制动效果大大减低，容易产生危险。另外这几种前悬挂的其它组成部分，也容易早期磨损，影响功能，增加维修工作量。为解决上述问题，本实用新型设计了一种单摇臂式摩托车前悬挂，从而保证整车的制动性能，能有效的发挥前轮的制动效果，使前轮拆装方便，利于前轮的保养维修。

本实用新型的目的是提供一种单摇臂式摩托车前悬挂。

本实用新型是这样实现的：单摇臂式摩托车前悬挂是采用在车身部通过摇臂轴与单摇臂相连接，单摇臂的另一端通过立轴与转向节相连接，转向节通过螺栓固定连接在制动底板上，在制动底板上装有转向臂，在转向臂上连接转向拉杆，转向拉杆的另一端连接转向拉臂，转向拉臂连接与方向柱接手，在单摇臂上装有前减震安装座，在制动底板端装有制动鼓，在制动鼓内装有轴承，在制动鼓端通过螺钉连接固定轮辋，在轮辋外装有轮胎，在转向节轴端具有螺母垫及固定螺栓。单摇臂的前轴端的水平夹角在30°～40°之间。这种前悬挂车辆在正常行驶时，单摇臂在弹簧的作用下，在制动时前减震弹簧被压缩，单摇臂的前端近似水平状态，前轮的制动力通过前转向节、转向节立轴、单摇臂、摇臂轴传给车身，单摇臂在车身的巨大惯性作用下变形极小，所以要有效的发挥前的制动效果。

本实用新型与现有技术相比，具有前轮拆装方便，利于前轮的保养维修的特点，并且可使束车电缆不产生经常性的扭曲，减少电缆故障率。

本实用新型的具体结构及实施例由以下附图给出。

图1为本实用新型的左视结构示意图。

图2为图1的俯视结构示意图。

下面结合附图对本实用新型的具体结构及实施例作进一步说明。

实施例    

见图1、2所示：单摇臂式摩托车前悬挂是采用在车身19部通过摇臂轴18与单摇臂17相连接，单摇臂17的另一端通过立轴11与转向节10相连接，转向节10通过螺栓14固定连接在制动底板7上，在制动底板7上装有转向臂8，在转向臂8上连接转向拉杆9，转向拉杆9的另一端连接转向拉臂15，转向拉臂15连接与方向柱接手16，在单摇臂17上装有前减震安装座12，在制动底板7端装有制动鼓5，在制动鼓5内装有轴承13，在制动鼓5端通过螺钉2连接固定轮辋6，在轮辋6外装有轮胎1，在转向节轴端具有螺母垫3及固定螺栓4。单摇臂17的前轴端的水平夹角在30°～40°之间。