[实用新型]采油起震机可调式液压配重装置

说明书

本实用新型属于一种机械配重装置，特别涉及一种适合于油田使用的采油起震机可调式液压配重装置。

在油田的中、后期开采过程中，为了保持油田的稳产、高产，常采用物理法、化学法或生物法来增加原油产量。物理法包括人工地震法、高压水脉冲法及高压电脉冲法等等，其中，人工地震法为最常用。所谓人工地震就是采用机械震动的方法来发出周期性震动冲击波，产生地震的效果。该冲击波通过介质传到油井深处的含油岩层，对含油岩层进行震动，从而刺激含油岩层，改变井下油汽水的物性，加速油汽水的运动，加快透镜体的集中与再形成，减少油与水、油与岩隙壁之间的张力，加快孔隙内的油水置换，使原油通道中的胶质、沥青质、微砂受震动而排出，减小通道阻力，增加渗透率，从而达到震动驱油，稳产、高产的目的。

目前，地震冲击波均由机械式采油起震机产生，采油起震机主要由电动机、机、转动轴及配重等组成。配重位于转动轴的一侧，其重心与转动轴的轴心有一定的距离，即有一个偏心距。通常，配重的偏心距是定值，即配重的重心与转动轴的轴心距离是固定的。目前，采油起震机配重的重量都在0.5吨以上，偏心距在0.2米以上，如此巨大的偏心重量在起动时需要很大的动力，因而电动机的功率通常都很大，一般为110KW到160KW。而采油起震机起动之后，在正常运行的过程中是完全用不了这么大的功率的。所以，现有的采油起震机均处于“大马拉小车”的不合理状态，其固定不变的偏心配重在运行的过程中浪费了大量的电能，提高了采油成本，降低了经济效益。

本实用新型的目的是克服上述现有技术的不足，解决固定式配重起动力矩大，运行时与动力装置不匹配，能源消耗大的问题，提供一种采油起震机可调式液压配重装置。

本实用新型是这样实现的：

它有一个转动轴，在转动轴上装有配重体，其特殊之处是，在转动轴上装有滚筒，滚筒内有导轨，在滚筒内还装有液压缸，在液压缸的活塞杆上装有托架，所述的配重体上有一个长孔，转动轴位于配重体的长孔之中，配重体的一端与托架固定在一起，并位于导轨之上，在液压装置的控制下沿着导轨运动，以调节配重的偏心力矩。

本实用新型的优点在于，配重体上设置长孔，并套装在转动轴上，同时又与液压缸的活塞杆相连接，在液压装置的控制下沿着导轨运动，因此，本实用新型能够根据电动机的运行状态随时调节配重的偏心力矩，起动时，调节配重体的位置，使其重心与转动轴的轴心重合，减小起动力矩，从而减小了电动机的功率，运行时，调大配重体重心与转动轴轴心的距离，增大配重的偏心力矩，产生更为强大的震动冲击波，因而，本实用新型提高了配重装置与电动机的匹配性能，大幅度的降低了能源的消耗，提高了经济效益。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A—A剖视图。

下面结合附图提供本实用新型的实施例：

如附图所示，本实用新型有一个转动轴7，在转动轴7上装有配重体6；在转动轴7上装有滚筒1，滚筒1为圆形，也可从采用方形或矩形，滚筒1与转动轴7之间用键9连接固定，使滚筒1随同转动轴7转动；滚筒1内有导轨4，所述的导轨4共有两根，其横截面形状类似于角钢，从而形成一个两端封闭的运动轨道；在滚筒1内还装有液压缸5，在液压缸5内装有活塞，活塞上有活塞杆3，所述的液压缸5有两个，分别安装在导轨4的两边，以保持平衡；在液压缸5的活塞杆3上装有托架2，所述的配重体6上有一个长孔，转动轴7位于配重体6的长孔之中，故配重体6可相对于转动轴7移动；配重体6的一端与托架2固定在一起，并位于导轨4之上，故当液压缸5上的活塞轩3运动时，配重体6即随之在导轨4内运动，以调整配重体6的重心与转动轴7的轴心之间的距离，达到调节起动力矩的目的；在转动轴7的一端有输油孔8，输油孔8的外侧端通过密封件11与输油管13相连接，输油管13与液压系统连接，在输油管13上还装有控制阀12，以便于控制活塞杆3的运动；输油孔8的内侧端通过输油管10与液压缸5相连接，将油路与液压缸5接通。

本实用新型起动前，先通过液压缸5调节配重体6的位置，使其重心与转动轴7的轴心重合，此时，配重的偏心距为零，以减小起动时的阻力，便于电动机起动；当本实用新型转动起来之后，配重体6在离心力的作用下会逐渐向外侧运动，其重心会偏离转动轴7的轴心，产生偏心距，从而发出震动冲击波，随着转速的加快，配重体6的重心与转动轴7的轴心之间的偏心距会越来越大，使震波越来越强，配重体6在移动时，相应的会带动托架2运动，托架2又会带动活塞杆3运动，迫使液压缸5中的液压油向外排出，控制阀12可控制液压油的流量，亦可断其流量，使配重体6停在最佳位置，达到调整配重偏心距，进而调整震动冲击波强度的目的。