[实用新型]汽车碟刹盘新结构

说明书

本实用新型涉及一种圆盘制动器，特别是一种旋转元件。

目前一般汽车用的碟刹盘，其构造主要分为以下两种：

1.一件式碟刹盘，如图1所示，主要是为一体成型制造而成的碟刹盘1，其上设有凸字形固定座10，固定座10中央设有一轴孔11，轴孔11周围设有数固定孔12，但由于该碟刹盘1的固定座10及固定孔12都是固定的，因而无法适应配合各种不同类型的车种，而无法达到零件的通用性，往往配合一种车则需开模制造相应使用的碟刹盘，造成使用上相当不便，而且大幅增加成本。

2.因此，为适应各种不同类型的车种，出现了二件式碟刹盘的构造，如图2所示，其中设有一碟刹盘2及一固定座20组合而成，碟刹盘2上设有螺孔21，而固定座20上同样设有轴孔200及螺孔201，当配合不同种类的车种时，只需更换不同尺寸的固定座20，再将固定座20螺固在碟刹盘2的螺孔21上，从而达到组装便利及节省成本的功效，但是，这种二件式构造在结构上强度较低，因而无法承受较大的应力，螺接处易受破坏，因此在使用上仍有潜在的缺点。

本实用新型的目的是要提供一种汽车碟刹盘新结构，其结构坚固、强度增大，可承受较大应力，且其通用性良好。

实用新型是这样实现的：一碟刹盘中心处的透孔周围环设有加强缘，加强缘上设有数螺孔，一螺接于碟刹盘的固定座的周围环设有凸缘，该凸缘上设有数螺孔，固定座中心处的轴孔周缘环设有数固定孔。

加强缘的底部或顶部可凹设有接合缘。

本实用新型藉碟刹盘上加强缘的结构，使其和固定座接合后，整体的结构强度得到明显的提高，从而能承受更大的破坏应力达到使用的安全性，并其多种的组合式结构，可配合各种不同类型的车种，而和不同形式的固定座接合，可达到零件的通用性，降低制造成本，节省制造时间。

实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。

图1是传统一件式碟刹盘轴测图。

图2是传统二件式碟刹盘轴测图。

图3是本实用新型汽车碟刹盘新结构轴测分解图。

图4是本实用新型汽车碟刹盘新结构轴测组合图。

图5是本实用新型汽车碟刹盘新结构组合剖视图。

图6是本实用新型另一实施例轴测分解图。

图7是本实用新型另一实施例轴测组合图。

图8是本实用新型另一实施例组合剖视图。

图9是本实用新型又一实施例轴测分解图。

图10是本实用新型又一实施例轴测组合图。

图11是本实用新型又一实施例组合剖视图。

参照图3，本实用新型主要是设有一碟刹盘3，碟刹盘3中心处设有一透孔30，透孔30周围处设有加强缘31，加强缘31上设有数螺孔32；一固定座4，是螺接于碟刹盘3上，固定座4的周围环设有一凸缘40，40’，其中凸缘40和碟刹盘3加强缘31上的螺孔32相对应处同样设有螺孔41，固定座4中心处设有一轴孔42，轴孔42周缘环设有数固定孔43。

组合时，如图4、5所示，是将固定座4的凸缘40、40’和碟刹盘3的加强缘相对吻合，使碟刹盘3的螺孔32和固定座4的螺孔41相互对齐，再由螺接元件8螺入螺孔32、41内，使碟刹盘3和固定座4稳固接合；当组装在车体上时，可将固定座4的轴孔42穿设在车轴上，而将固定座4的固定孔43螺固在车体上，即可方便地完成组装，而在碟刹盘3和固定座4的接合处由加强缘31的增加强度，因而可承受更大的应力，而保持整体结构的稳定性和完整性，可确保行驶时的安全。

本实用新型另一实施例，如图6所示，当使用于不同类型的车种时，其碟刹盘3中心处设有一透孔30，透孔30周围处设有加强缘31，加强缘31上设有数螺孔32，加强缘31底部凹设有一接合缘33；一固定座5，是螺接于碟刹盘3的接合缘33，固定座5的周围环设有一凸缘50，凸缘50和碟刹盘3的加强缘31上的螺孔32相对应处同样设有螺孔51，固定座5中心处设有一轴孔52，轴孔52周缘环设有数固定孔53。

组合时，如图7、8所示，将固定座5的凸缘50和碟刹盘3的接合缘33内，使碟刹盘3的螺孔32和固定座5的螺孔51相互对齐，再由螺接元件8螺入螺孔32、51内，使碟刹盘3和固定座5稳固接合，藉凸缘50和加强缘31内的接合缘33互相贴合卡制而可增加强度，如此可配合安装在不同类型的车种上。