[实用新型]一种经结构改进的滑溜板

说明书

本实用新型涉及一种经结构改进的滑溜板，更详而言之，尤其涉及一种可供使用者利用单脚技巧性施力，即可达成煞车效果的新颖结构。

首先，请参阅图7所示，为习知滑溜板的结构示意图，由图可知，其主要包括有一具有握柄10的前支杆20、一前轮组件30、一后轮组件70及一踏板60，其中，前支杆20底部连接前轮组件30，而踏板60后侧且位于后轮组件70的上方则设有一煞车板片15，因此，其煞车方式供使用者以一脚触压煞车板片15，当该板片15下压而触及后轮组件70时，进而产生预期的煞车效果。

虽说此习用结构设计确能达成煞车效果，然就此类产品在使用中状态而言，由于使用者在使用时必须以单脚置于踏板60上进行滑行运动，因此，当欲煞车时，使用者必须以该脚设法保持身体重心的平衡，再由另一脚执行煞车的动作，换言之，使用者的技巧必须极为娴熟方可顺畅地操控使用该滑溜板产品，故而对初学者而言实非易事。

再者，由于使用者在执行煞车程序时，其双脚均位于滑溜板上(即一脚位于踏板60上、另一脚位于煞车板片15上)，除重心较不易掌握外，其身体将随滑溜板的滑行而更具有潜在的危险性。

本实用新型的目的在于提供一种经结构改进的滑溜板，仍利用踏板本身可旋转的设计，以供使用者仅须以单脚便可执行运动滑行及煞车程序，并可腾出另一脚以保持身体的重心，从而增加使用安全性。

为使进一步深入了解本实用新型的技术手段与结构特征，兹配合图式详述于后：

图1是本实用新型组合立体示意图。

图2是本实用新型组合剖面示意图。

图3是本实用新型作动示意图。

图4是本实用新型使用状态示意图。

图5是本实用新型另一使用状态示意图。

图6是本实用新型一较佳实施例剖面示意图。

图7是习用滑溜板的组合立体图。

首先，请参阅图1和图2，本实用新型提供的经结构改进的滑溜板包括有如下的基本组件：

一前支杆20，端面上设有数个穿孔21，以配合一旋钮22以供调整并固定握柄23高度，而下端则连接前轮组件30；

一前轮组件30，包括有前轮31、第一转轴32及第二转轴33，并利用第二转轴33而与一横轴40相互枢结；

一横轴40，后端与一连结件50相互固接；

一连结件50，后端配合后轮支轴71而与后轮组件70连结，且在适当位置配合一枢轴51而与踏板60枢接；

一踏板60，跨置与横轴40及连结件50的端面上，底部相邻于后轮组件70的适当位置设有一枢接耳部61，俾与连结件50相互枢接之用，其后端略为高起，并罩覆与后轮72上；

一后轮组件70，连接连结件50的末端。

利用上述构件组装，使用者仅须将一脚置于踏板60上进行滑行运动，而当欲煞车时，则只须利用脚跟的技巧性施力，即可令踏板60以枢轴51为转轴而倾斜，从而令踏板60后端的底部端面触压后轮72端面(即图3所示)，利用摩擦性质，达到煞车的效果，实为本实用新型的特征之一。

其次，如图4、5所示，前轮组件30的第一转轴32及第二转轴33为供配合前支杆20及握柄23，以遂行左、右转向及前、后摆移(图中箭头所示)，从而使前轮31作滑行运动。

第三，如图6所示，在连结件50的适当位置处加设一顶端连接有弹性体81的螺栓组件80，使之界于连结件50及踏板60底部端面之间，以藉以设定踏板60的旋移行程，而有效调整并设定煞车灵敏度，以符合不同使用者的使用需求及操作习惯。