[实用新型]超小型连体继电器

说明书

本实用新型涉及一种超小型连体继电器，特别是一种可用于改变线路上的电流方向，广泛应用在汽车上，用于控制汽车车门的开关及窗玻璃的上、下移动的超小型连体继电器。

随着科学技术的进步，电子产品不断采用新材料、新工艺、新设备，使其产品体积越来越小，接踵而来要求与其配套的电器元件也要趋向超小型化方向发展。而现有的继电器产品，体积大、负载小，已满足不了配套电子产品的需求。

专利号95221385.0也提供了一种连体继电器，但其体积大、负载小。

本实用新型的目的在于提供一种超小型连体继电器，其体积小、而负载大、并各项性能指标达到标准。

本实用新型是这样实现的：超小型连体继电器由两铁芯插装在带线圈、左、右引线片的两骨架上，并与两轭铁、衔铁连接、配合，长、短静触片，左、右动接触片分别与基座连接成整体，安装在罩壳内构成，所述的轭铁上还连接有弹簧片、并衔铁与弹簧片配合，两骨架连接在基座的边缘上，长、短静触片，左、右动接触片的一端固定连接在基座上。

图1.本实用新型的结构示意图(图4的D-D视图)。

图2.图1的A-A视图。

图3.图1的B-B视图。

图4.图1的C-C视图。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述：

长、短静触片(3)、(5)，左、右动接触片(4)、(14)，其上都分别带有静、动触点。

骨架(7)为H支架形，中间为横向圆筒，两边侧壁为框架形，框架的上端有圆孔，下端为矩形通孔，下端边缘还有插脚块，其中一侧壁的前、后表面上还有对应的凹嵌槽。

基座(2)底面的两侧边缘上，有相对应的插脚缺口和插脚孔，其中一边缘上还有两段不相连的短嵌槽，中间位置上有互为垂直带插脚孔、嵌槽的凸台(13)及带插脚孔的长嵌槽。

轭铁(6)的下表面上有凸出的三小铆点。

弹簧片(10)的一端上有三小孔与轭铁(6)上的小铆点相对应，两端方孔中各有一支撑条(12)。

先在基座(2)中间的长嵌槽内插入一长静触片(3)，再在基座(2)的两短嵌槽内分别插入左、右动接触片(4)、(14)，并在凸台(13)上插入短静触片(5)，两弹簧片(10)利用其上三小孔，分别与两轭铁(6)铆合固定成一整体。

在绕好线圈骨架(7)中的侧壁凹嵌槽内，分别固定好左、右引线片(1)、(15)，两铁芯(9)分别插入两轭铁(6)和骨架(7)上的通孔内，并与轭铁(6)铆合成一体，将两骨架(7)分别利用其下端的插脚块，紧嵌在基座(2)两边缘相对应的插脚缺口内，再将两衔铁(11)的一端分别插入两个弹簧片(10)中相应的方孔中，另端与铁芯(9)的极面吻合，最后盖上外壳(8)，在其周边及有插脚的凹嵌槽处灌入封口胶，固化后成整体的连体继电器。

安装在汽车上，使用时，开关倒向不同方向，就接通不同方向的电流，使电机朝不同方向转动，从而带动窗玻璃上、下移动或启、闭车门使用。

本实用新型与现有技术相比：此连体继电器的骨架采用了支架结构，利用下端边缘处的插脚块插入基座边缘上的插脚缺口内固定，不占用基座的有限面积，骨架的两侧壁又为框架结构，其上的通孔又可按插轭铁、衔铁，下层空间可安装动、静接触片，所以体积小，比同功率的连体继电器体积小1/3还多。而动、静接触片通过基座上的凸台、嵌槽直接插接，重心低、接触面大、稳定性好，因而抗冲击性强、同步性也好。在磁路结构上，增加了一弹簧片与轭铁压铆固定成一体、减少了原焊接引起的污染，同时衔铁是穿过弹簧片上的方孔安装的，其上的两支撑条始终有一个与其接触，保证了动、静触点接触面大、接触电阻小，因而触点负载可增大一倍。达到常开触点20安/14伏直流，常闭触点10安/14伏直流，线圈引线片都是嵌放在骨架的凹嵌槽内，提高了电气绝缘性能。