[实用新型]滑板车轻力刹车构造

说明书

本实用新型涉及一种滑板车轻力刹车构造，尤指一种以脚踏杆来操控刹车压杆的长短而可以产生轻力的刹车构造。

目前有关于滑板车大都是直接利用脚部踩压刹车盖而借由刹车盖压住滑板车的后轮以达到刹车。此种刹车盖直接压紧轮胎的力量，不仅刹车效果不好且危险性高，使人没有安全感。

本实用新型的目的是为解决前述公知滑板车直接利用脚部踩压刹车盖的刹车力道不足以使滑板车停止，容易发生危险的缺点，而提供一种滑板车轻力刹车构造。

本实用新型所提供的滑板车轻力刹车构造，其主要包含有：脚踏杆、刹车座、结合螺丝、偏心头、后轮架、心轴、弹簧及压杆等构件，其中后轮架以连体板隔开成前架及后架，该前、后架分别设有结合孔，而连体板设有压杆孔；偏心头与脚踏杆为一体，偏心头设有一枢接孔及一拉绳孔，而刹车座则设有一结合孔，其脚踏杆利用心轴枢接后轮架的前架，而刹车座以套设弹簧的压杆及结合螺丝结合于后轮架的连体板，使与脚踏杆连体的偏心头形成被压杆顶住的状态，则当脚踏杆被踩压或借由连结于偏心头的手控拉绳拉动时，偏心头即因偏心作用压动压杆进而迫使刹车座压住滑板车的后轮而刹车，其不仅刹车省力且能增进刹车功能。

以下结合附图详细说明本实用新型的较佳实施例。其中：

图1为本实用新型分解立体图；

图2为本实用新型组装图；

图3为本实用新型刹车动作示意图；

图4为本实用新型刹车状态示意图。

如图1所示，本实用新型滑板车轻力刹车构造包含有：脚踏杆1、刹车座2、结合螺丝3、偏心头4、后轮架5、心轴6、弹簧7及压杆8等构件，其中偏心头4与脚踏杆1为一体，其上设有一枢接孔11及一拉绳孔12；刹车座2设有一结合孔21；后轮架5设有连体板51隔成前架52及后架53，其前、后架分别设有结合孔54、55，而连体板51设有一压杆孔56。

前述构件组合时(请参阅图2)是以后轮架5的后架53的结合孔55装设后轮9；脚踏杆1装设于后轮架5的前架52内，而以心轴6穿越该前架结合孔54及脚踏杆的枢接孔11将脚踏杆1加以枢接固定；刹车座2装设于后轮架5的后架53内，而以压杆8外套弹簧7穿过连体板51的压杆孔56，再将结合螺丝3与压杆8相结合而固定，则压杆8头端即因弹簧8作用而顶压在偏心头4的部位，使压杆8形成可被脚踏杆1下压以进行刹车的状态。

前述脚踏杆1拉绳孔12连接有一手控拉绳13，该拉绳13与装设在手把的刹车扳手相连接(未图示)，使能利用扳手通过拉绳13来拉动脚踏杆1进行刹车。

本实用新型使用时(请参阅图3)，以脚踩压脚踏杆1及或以手控拉绳13来操控脚踏杆1进行刹车，当该脚踏杆1被踩压及或被拉绳拉动时，其脚踏杆1相连体的偏心头4即依其偏心作用将压杆8向后推压(请参阅图4)，并迫使刹车座2压住滑板车的后轮9而达到刹车功能。当施加于脚踏杆1上的脚踏压力及手施拉力释放时，则借其弹簧7的作用会将偏心头向前推开，以备再次进行刹车。

综上所述，本实用新型滑板车轻力刹车构造主要是以脚踏杆来控制连体的偏心头，利用其偏心作用来压动压杆，并迫使刹车座压住滑板车的后轮来进行刹车，不仅刹车省力轻便且安全，其构造新颖且能增进使用效果。