[实用新型]内燃机用供气体与燃料油混合完全的空气板

说明书

本实用新型涉及一种发动机燃料油与气体的混合装置，尤其涉及一种使燃烧更均匀完全、且省油的内燃机用供气体与燃料油混合完全的空气板。

一般内燃机如柴油机、汽油机等引擎，其汽缸连接一过滤空气的滤清器，当吸入外界空气时，先经过该滤清器内部的空气滤网，再借由一连接管连通该滤清器，将其内已过滤的空气导引入该汽缸，同时配合汽化器将燃料油经喷射器将油气混合物的喷入燃烧室，最后再由通电的火星塞点燃燃烧室内油气混合燃气。燃料油、空气喷入燃烧室内要完全混合，经蒸发、才能燃烧，然而如果燃料油、空气喷入燃烧室未能完全混合，主要是燃料油与空气中含氧气的混合比例不正常，如在市区或塞车路段，环境中充斥废气，造成正常空气量下降，此时，很容易造成燃烧室内油气混合燃气，燃烧时燃烧状态不均匀，如部分燃料油与空气混合完全，另部分燃料油与空气混合不完全，则混合完全的油气、可达到完全燃烧；混合不完全的油气、不能达到完全燃烧，而可能形成延后伴随其它油气再次燃烧，或是未达到完全燃烧的油气亦可能突然再次燃烧。这都将造成引擎跳动运转。

然而引擎不管是二冲程或四冲程，其进气压缩点火膨胀排气等形成的时间都有一定的比例，所以进气时间一定的情况，如空气的品质不良(废气与正常空气比例过高)，将造成正常的空气量严重不足，燃料油与空气(正常的空气)混合不完全比例增加，使引擎跳动运转现象更明显，使用上亦造成不便、困扰。

本创作人以其多年从事空气滤清器及相关产品研究、设计的经验，经积极研究改进，终于研制成功本实用新型。

本实用新型的主要目的在于，提供一种内燃机用供气体与燃料油混合完全的空气板，设有具良好振动特性本体，且形成对称扩大缩小流道的导气构件，使气流经过空气板形成共振，增加速度与流动空气共振频率，使空气密度品质佳。

本实用新型次要目的在于，提供一种内燃机用供气体与燃料油混合完全的空气板，使气流经过空气滤清器、空气板，使单位空间可容纳更多品质佳的空气，引擎空间有足够正常的空气与燃料油混合完全，使燃烧更均匀完全、且省油。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

一种内燃机用供气体与燃料油混合完全的空气板，其特征在于，该空气板是靠接于与内燃机汽缸相连接的滤清器内部的滤网组侧边，其设有具良好振动特性的本体，该本体设有密布的多个导气构件，该导气构件的流道贯穿该空气板。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的内燃机用供气体与燃料油混合完全的空气板，其中该导气构件的流道形成两侧渐朝外扩大的形状，该流道中央形成较小截面的颈部。

前述的内燃机用供气体与燃料油混合完全的空气板，其中该本体由聚丙烯、玻璃纤维、镁、锆、碱金属分别按一定重量百分比经混合、高温熔合后，利用射出成型机以高压射出成型制成本体。

前述的内燃机用供气体与燃料油混合完全的空气板，其中该本体中的聚丙烯重量百分比为57～60％；玻璃纤维为24～26％；镁为2～3％、锆为3～5％、碱金属为7～10％。

本实用新型设有具良好振动特性本体，且形成对称扩大缩小流道的导气构件，使气流经过空气板形成共振，增加速度与流动空气共振频率，使空气密度品质佳，使气流经过空气滤清器、空气板，使单位空间可容纳更多品质佳的空气，引擎空间有足够正常的空气与燃料油混合完全，使燃烧更均匀完全、且省油。

为能进一步了解本实用新型的技术内容、特点及功效，兹例举以下较佳实施例，并配合附图详细说明如下：

图1是本实用新型第一较佳实施例的空气滤清器、空气板装设的示意图。

图2是本实用新型第一较佳实施例的正面视图。

图3是本实用新型第一较佳实施例的侧面剖视图。

图4是本实用新型第一较佳实施例气流通过空气板的示意图。

请参阅图1所示，本实用新型包括一空气滤清器(20)、一空气板(30)、一动力装置[本实施例为引擎(40)]。

上述空气滤清器(20)，请参阅图1所示，是固设于一架体(21)，其内侧形成一内凹的容纳空间(22)，该容纳空间(22)连接设有一进气管(23)供导引外界的空气，一滤网组(24)一端侧套合密接于该容纳空间(22)，该滤网组(24)可让空气通过，并阻挡异物或较大棵粒杂质，另一固定盖(25)端侧套合密接该滤网组(24)，该固定盖(25)连接一出气管(26)，供导引已过滤的空气。