[实用新型]路轨动力转换装置、路轨两用滑轨鞋及路轨两用车辆

说明书

(一)所属技术领域：

本实用新型涉及一种路轨行驶方式转换装置。

本实用新型还涉及一种既可在路上又可在轨道上使用的鞋。

本实用新型还涉及一种可分别在路上和轨道上行驶的车辆。

(二)背景技术：

现有的交通工具要么是在路上行驶，要么在轨道上行驶，其两种行驶方式无法转换，这样既浪费了下坡时的重力势能，也没有将滑轮磨擦力下能量损失少的优势发挥出来。

现有的旱冰鞋可在平整路面上滑行，但确不可象普通鞋一样行走，所以限制其只能作为娱乐而不能成为交通工具。

现有的车辆，只限于在路上行驶或在轨道上行驶的车辆，而没有同时能适应两种道路的车辆。

(三)发明内容：

本实用新型公开一种可使交通工具转换路轨行驶方式的路轨动力转换装置。该装置至少由支承件、一付主滑轮、两付副滑轮及分别固装它们的轴构成，配装主滑轮的主轴水平设置，穿过主滑轮中心轴孔，且两端分别装置于支承件的两侧竖直支承板上；配装副滑轮的副轴竖直设置，其穿过副滑轮中心轴孔后分别装置于支承件的两侧竖直支承板上；支承件两侧竖直支承板上对应于副滑轮处开设有容纳副轮及让副轴安装的窗口。该路轨动力转换装置可装于多种交通工具上，如汽车、单车等，当在下坡等无需动力驱动时，将车辆置于其主滑轮与轨道上端面接触，在其上滚动，两付副滑轮可于轨道两侧轨导向和减少磨擦力的作用。将车置于轨道上，则车辆可借助重力行驶，由于滑轮的磨擦力系数很小，能量损耗小，从而节省能源。本路轨动力转换装置也可装于鞋上，制成路轨两用滑轨鞋。

本实用新型是公开一种既可在轨道上滑行，也可做普通鞋穿着的路轨两用滑轨鞋。本路轨两用滑轨鞋与原有鞋的构造相似，所不同的是所述鞋底上安装有至少一副路轨动力转换装置，且该路轨动力转换装置的两侧竖直支承件的下端有一个较平坦的支承面以便行走，当需要在轨道上滑行时，凹于支承件内的主滑轮与轨道上端面接触，而两付副滑轮卡于轨道两侧起导向和减少磨擦的作用。

本实用新型还公开一种可在平坦道路上行驶又可在轨道上行走的路轨两用车。本车与现有车辆相同，只是在底盘上装置有至少一付路轨动力转换装置，为了使车辆在道路上行驶时该装置不接触地面，而当车辆在轨道上行驶时原有的车轮不接触地面，本路轨两用车辆的路轨动力转换装置是通过一个升降装置安装于底盘上。本路轨两用车在上坡和平路上等需要动力牵引时，仍用原有的驱动系统行驶，当在下坡等无需要动力驱动时，可将路轨动力转换装置降下，置于轨道上，借助重力或原车辆行驶的惯性力继续行驶。

(四)附图说明：

图1为路轨动力转换装置结构示意图；

图2为路轨两用车的结构示意图；

图3为路轨两用鞋的结构示意图。

(五)具体实施方式：

图1为路轨动力转换装置的结构示意图，其由支承件1，主滑轮2，用以装配主滑轮2的主轴3，副滑轮4，及用于装配副滑轮4的副轴5构成，支承件1由顶板和与顶板固连一体的分置两侧的两侧竖直支承板构成。两侧竖直支承下端，对应的开设有可容纳副滑轮4并让副轴5安装的窗口。主轴3穿过主滑轮2中心轴孔水平设置，其两端分别安装在支承件1的两侧竖直支承板上；副轴与穿过副滑轮4中心轴孔，分别竖直安装于支承件1的两侧竖直支承板上的固定窗口。

图2为路轨两用鞋的结构示意图，它是在现有的鞋底上装置至少一付路轨动力转换装置6，为平衡可在鞋前端和后端各装一付。

图3为路轨两用车的结构示意图，它是在现有的车辆底盘上装置至少一付路轨动力转换装置6，为了确保在平路上行驶时路轨动力转换装置6不接触地面，而在使用路轨动力转换装置6在轨道上行驶时原有的车轮不接触地面，该车的路轨转换装置6是通过一套升降装置7装于车辆的底盘上。