[实用新型]摩托车装车工装

说明书

本实用新型属于适用于物品装配的设备领域，特别涉及一种用于大排量摩托车装车的工装装置。

众所周知，摩托车组装是在流水线上进行的。目前组装小排量的摩托车因为本身体积小，重量轻，在组装时直接将摩托车主支架放在流水线上进行安装。对于大排量摩托车由于没有主支架，无法在流水线上将摩托车安装定位，不能在流水线组装，批量生产困难，生产效率低。

本实用新型的目的，是提供一种摩托车装车工装，它用于在流水线上组装大排量的摩托车，其组装方便，生产效率高。

为达上述目的，本实用新型的特征在于其特征在于在托架和带有限位块的托架的顶部设置套管，托架的下部设有通孔，台阶螺栓穿过托架的通孔与连接板连接。

托架下部的通孔与台阶螺栓的圆柱部分为间隙配合，形成铰链结构。

托架与限位块有一倾斜角度。

本实用新型将大排量的发动机的重量全部作用在所述工装上，可以使大排量摩托车在流水线上方便地组装，因此生产效率大大提高，减轻工人的劳动强度。当摩托车下线时，将本工装拆去，可以重复使用，因而使成本降低。本实用新型还有便于运输、存放的特点。

下面结合实施例对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的结构简图。

图2为图1的侧视图。

参见图1和图2。在托架2和带有限位块5的托架3的顶部设置有套管9，托架3与限位块5有一倾斜角度。托架2、3的下部设有通孔，台阶螺栓4穿过托架2、3的通孔与连接板1连接，托架2、3下部的通孔与台阶螺栓4的圆柱部分为间隙配合，形成铰链结构。

当组装摩托车时，用轴6穿过托架2、3的套管9，将发动机放在轴6上使发动机与整个工装组成一个四边形，由于本工装托架2、3下部的通孔与台阶螺栓4的圆柱部分为间隙配合，使所述工装为活动联结，因此所述工作在发动机重力的作用下使托架2、3向摩托车的前向倾斜并下降，当其下降到发动机底部接触到限位块5时，整个工装被限位，(参见图2中点划线部分)不再下降或转动，在以后的组装中工装一直处于该状态。待整辆摩托车组装完毕，顺着流水线方向推摩托车，本工装自然向摩托车后方转动，不再承受摩托车重量，取下本工装，即完成摩托车的组装。如此往复，可以用本工装不断地组装摩托车。