[实用新型]摩托车重环活塞

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种适用于摩托车发动机上的活塞，尤其是摩托车重环活塞。

二、背景技术：

目前，摩托车上使用的活塞由头部和群部组成，在头部上分布有两个气槽和一个油槽。油槽位于两个气槽下方，油槽靠近群部，活塞环分别装在两个气槽中。由于在工作中活塞环会在活塞的气槽中转动，两活塞环的开口容易对口，因而造成漏气，密封性差，油料燃不尽，废气排放量大，功率不足。

三、发明内容：

本实用新型的目的是提供一种摩托车重环活塞，通过改变活塞的头部结构，解决活塞环在活塞的气槽中转动时，因活塞环开口易对口而造成的漏气、密封性差、油料燃不尽等问题。

本实用新型的具体方案是：在头部设置有气槽、油槽和散热槽，油槽位于气槽和散热槽之间，在油槽内开有回油孔；散热槽靠近群体，在散热槽内开有油孔。

采用上述方案，安装拆卸方便，两个活塞环装在同一气槽内，形成重环装配结构，工作时，活塞环与活塞环之间的开口不易对口，故不会漏气，密封性好，油料能充分燃烧，排污量少，功率增大。

四、附图说明：

图1是本实用新型的整体结构示意图。

五、具体实施方式：

如图1所示：本实用新型由头部、群部组成，头部位于群部上方，在靠近头部的群部上钻有油孔6。本实用新型的结构要点是：在头部设置有气槽1、油槽2和散热槽4，油槽2位于气槽1和散热槽4之间，在油槽2内开有回油孔3；散热槽4靠近群体，在散热槽4内开有油孔5。

使用本实用新型时，将两活塞环一并装在气槽1内。工作中，即使活塞环转动，活塞环与活塞环之间的开口也不易对口，从而避免了漏气、密封性差、油料燃不尽等现象的出现。